Авиация россии. Сделано у нас Сухой superjet 100

19 НБС 2008 ЗПДБ УПУФПСМУС РЕТЧЩК РПМЕФ ТЕЗЙПОБМШОПЗП РБУУБЦЙТУЛПЗП УБНПМЕФБ "уХИПК уХРЕТДЦЕФ-100" (Superjet-100 ЙМЙ SSJ-100, РТЕЦОЕЕ ОБЙНЕОПЧБОЙЕ RRJ - Russian Regional Jet). уПВЩФЙЕ, ЛПФПТПЗП У ФБЛЙН ОЕФЕТРЕОЙЕН ЦДБМБ ЧУС ТПУУЙКУЛБС ПВЭЕУФЧЕООПУФШ Й ЛПФПТПЕ ОЕУЛПМШЛП ТБЪ ПФЛМБДЩЧБМПУШ, РТПЫМП ОБ ХДЙЧМЕОЙЕ УЛТПНОП - Ч УФЙМЕ, ВПМШЫЕ ИБТБЛФЕТОПН ДМС УПЧЕФУЛПЗП РЕТЙПДБ ФПФБМШОПК ЪБУЕЛТЕЮЕООПУФЙ ОБЫЕЗП БЧЙБРТПНБ. ьФП ЧЩЗМСДЕМП ОБУФПМШЛП ОЕРПОСФОЩН, ПУПВЕООП ОБ ЖПОЕ ВЕЪХДЕТЦОПК ТЕЛМБНЩ УБНПМЕФБ, ЛПФПТХА ОБ РТПФСЦЕОЙЙ ХЦЕ ОЕУЛПМШЛЙИ МЕФ Ч тПУУЙЙ Й ЪБ ТХВЕЦПН ЧЕДЕФ ЕЗП ТБЪТБВПФЮЙЛ - ъбп "зТБЦДБОУЛЙЕ УБНПМЕФЩ уХИПЗП" (зуу), ЮФП РТБЛФЙЮЕУЛЙ УТБЪХ ЦЕ ЧЩЪЧБМП ЛТЙЧПФПМЛЙ. "ьФП, НСЗЛП ЗПЧПТС, УФТБООПЕ Й ОЕПВЩЮОПЕ РПЧЕДЕОЙЕ, - УЛБЪБМ ОБ УМЕДХАЭЙК ДЕОШ РПУМЕ РПМЕФБ БОБМЙФЙЛ ЛПНРБОЙЙ RyeMan&GorSecurities мЕОБТ иБЖЙЪПЧ. - лБЛ РТБЧЙМП, БЧФПТЙФЕФОЩЕ БЧЙБУФТПЙФЕМШОЩЕ ЛПНРБОЙЙ ПУХЭЕУФЧМСАФ ФБЛПЗП ТПДБ РТЕЪЕОФБГЙЙ ОБ РХВМЙЮОПН ХТПЧОЕ. уБНЩНЙ ЦЕМБООЩНЙ ЗПУФСНЙ СЧМСАФУС РПФЕОГЙБМШОЩЕ ЪБЛБЪЮЙЛЙ Й ЦХТОБМЙУФЩ, ЛПФПТЩЕ РБЖПУОП ПРЙУЩЧБАФ РТЕЙНХЭЕУФЧБ... ОПЧЙОЛЙ. с ХВЕЦДЕО, ЮФП БЧЙБГЙПООЩК НЙТ ВХДЕФ ЧПУРТЙОЙНБФШ "УЛТЩФЩК" РПМЕФ SSJ-100 ДЧХЪОБЮОП... лПОУРЙТБФЙЧОХА ФБЛФЙЛХ НПЦОП ФПМЛПЧБФШ ЛБЛ УФТБИ, ОЕХЧЕТЕООПУФШ Й ОЕДПЧЕТЙЕ Л ЧПЪНПЦОПУФСН Й УЧПКУФЧБН SSJ-100".

оБЧЕТОПЕ, ФБЛБС ФТБЛФПЧЛБ ЧОЕЪБРОПЗП РТЙУФХРБ УЛТПНОПУФЙ Х ТХЛПЧПДУФЧБ зуу ЧРПМОЕ НПЦЕФ ЙНЕФШ РТБЧП ОБ УХЭЕУФЧПЧБОЙЕ, ИПФС НЩ ОЕ УФБОЕН ХФЧЕТЦДБФШ, ЮФП ЧУЕ ЙНЕООП ФБЛ Й ВЩМП. нЩ ЧППВЭЕ ОЕ ВХДЕН ЗБДБФШ, Б РПУФБТБЕНУС ЗПЧПТЙФШ ФПМШЛП П ЧЕЭБИ РПОСФОЩИ, ВЕУУРПТОЩИ, ЪБСЧМЕООЩИ ПЖЙГЙБМШОП ЮЕТЕЪ унй ЙМЙ ЧЩУЛБЪБООЩИ БЧФПТХ ЬФЙИ УФТПЛ РТПЖЕУУЙПОБМБНЙ, ЙНЕАЭЙНЙ ПФОПЫЕОЙЕ Л ФЕНЕ. фБЛ ЧПФ: ДБЦЕ РТЕДЧБТЙФЕМШОЩК БОБМЙЪ ЙНЕАЭЕКУС ЙОЖПТНБГЙЙ РПЪЧПМСЕФ ЪБЛМАЮЙФШ, ЮФП Ч ФБЛПН ИБТБЛФЕТЕ РТПЧЕДЕОЙС РЕТЧПЗП РПМЕФБ SSJ-100 ОЕФ ОЙЮЕЗП УФТБООПЗП. оБРТПФЙЧ: ПО ЕУФЕУФЧЕООЩН ПВТБЪПН ПФТБЦБЕФ УПЧТЕНЕООХА УЙФХБГЙА ЧПЛТХЗ ЧУЕК РТПЗТБННЩ "уХРЕТДЦЕФБ", Ч ЛПФПТПК РМПФОП РЕТЕРМЕМЙУШ Й РПЧПДЩ ДМС ЗПТДПУФЙ, Й РТЙЮЙОЩ ПРХУЛБФШ ЗМБЪБ Ч ЪЕНМА.

уЕЗПДОС РТПЗТБННБ "уХРЕТДЦЕФБ" РТЕДУФБЧМСЕФ УПВПК РМПФОЩК ЛМХВПЛ ЛПОФТБУФПЧ, Й ТБУУХЦДЕОЙС ОБ ЬФХ ФЕНХ НЩ ОБЮОЕН У ЙЪМПЦЕОЙС ЕЕ РПМПЦЙФЕМШОЩИ УФПТПО. рТЕЦДЕ ЧУЕЗП, УМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ ХДБЮОЩК ЧЩВПТ ТЩОПЮОПК ОЙЫЙ ВХДХЭЕЗП УБНПМЕФБ -- ТЕЗЙПОБМШОЩЕ РЕТЕЧПЪЛЙ (Ч ПУОПЧОПН, ОБ ДБМШОПУФШ ДП 3000 ЛН) УТБЧОЙФЕМШОП ОЕВПМШЫПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ РБУУБЦЙТПЧ (ПЛПМП 100). рПУМЕДОЙЕ 5-6 МЕФ ЙНЕООП ЬФПФ УЕЛФПТ ТЩОЛБ РЕТЕЦЙЧБЕФ ОБЙВПМЕЕ ВХТОЩК ТПУФ, РТЙЮЕН ОЕ ФПМШЛП Ч УФТБОБИ ВЩЧЫЕЗП ууут, ЗДЕ ЕЭЕ ОЕДБЧОП ОБВМАДБМУС РТПЧБМ РЕТЕЧПЪПЛ, ОП Й Ч ПУФБМШОПН НЙТЕ. рТЙЮЕН Ч тПУУЙЙ Й УФТБОБИ уоз УЙФХБГЙС ОБ ТЕЗЙПОБМШОЩИ НБТЫТХФБИ ОБЙВПМЕЕ ВМБЗПРТЙСФОБ ДМС РПСЧМЕОЙС ОПЧПЗП УБНПМЕФБ: ЪДЕУШ ЛБЛ ТБЪ РТПЙУИПДЙФ НБУУПЧЩК ЧЩЧПД ЙЪ ЬЛУРМХБФБГЙЙ НПТБМШОП Й ЖЙЪЙЮЕУЛЙ ХУФБТЕЧЫЙИ МБКОЕТПЧ бО-24, фХ-134 Й фХ-154. й ИПФС ОБ ПУЧПВПДЙЧЫЕЕУС НЕУФП Ч ТПУУЙКУЛПН ОЕВЕ ХЦЕ РТЕФЕОДХАФ фХ-334 Й бО-148, Б ФБЛЦЕ ТСД МБКОЕТПЧ ЪБТХВЕЦОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ, РП ВПМШЫПНХ УЮЕФХ ТЕЗЙПОБМШОБС ОЙЫБ ЧУЕ ЕЭЕ ПУФБЕФУС ОЕЪБОСФПК. б ЕУМЙ ХЮЕУФШ УФЕРЕОШ РПДДЕТЦЛЙ, ЛПФПТХА ПЛБЪЩЧБЕФ РТПЗТБННЕ SSJ-100 РТБЧЙФЕМШУФЧП тж Й УФЕРЕОШ ЧМЙСОЙС РТБЧЙФЕМШУФЧБ ОБ ТПУУЙКУЛЙЕ ВЙЪОЕУ-УФТХЛФХТЩ, ФП НПЦОП ОЕ УПНОЕЧБФШУС, ЮФП УБНПМЕФ РПМХЮЙФ ЪОБЮЙФЕМШОЩК УРТПУ ОБ ЧОХФТЕООЕН ТЩОЛЕ.

фЕРЕТШ П ЗПУРПДДЕТЦЛЕ РПДТПВОЕЕ. вЕЪХУМПЧОП, ЬФП ПДОБ ЙЪ УБНЩИ УЙМШОЩИ УФПТПО ПТЗБОЙЪБГЙЙ ЧУЕИ ТБВПФ ОБД УБНПМЕФПН, Й ЪБ ЕЕ НБУЫФБВ РЕТЕД ФБМБОФПН НЕОЕДЦЕТПЧ пбп "бЧЙБГЙПООБС ИПМДЙОЗПЧБС ЛПНРБОЙС

"уХИПК" УМЕДХЕФ УОСФШ ЫМСРХ. дП SSJ-100 УПЪДБОЙЕ ЗТБЦДБОУЛЙИ УБНПМЕФПЧ Ч ОПЧПК тПУУЙЙ ВЩМП, ПВТБЪОП ЗПЧПТС, МЙЮОЩН ДЕМПН ЛБЦДПЗП плв. чУРПНОЙН ИПФС ВЩ, ЛБЛ ОБНХЮЙМЙУШ ФХРПМЕЧГЩ У ЖЙОБОУЙТПЧБОЙЕН ДПУФТПКЛЙ Й ЙУРЩФБОЙК фХ-334! йМЙ ДТХЗПК РТЙНЕТ -- бО-148, ОБ ТБЪТБВПФЛХ ЛПФПТПЗП ХЛТБЙОУЛПЕ ЗПУХДБТУФЧП ЧЩДЕМЙМП БЦ 5% ПФ ПВЭЕЗП ПВЯЕНБ Ч 300 НМО. USD ТЕБМШОП ЪБФТБЮЕООЩИ УТЕДУФЧ. ч УМХЮБЕ У "уХРЕТДЦЕФПН" ЧУЕ ОЕ ФБЛ. ч ЖЕЧТБМЕ ЬФПЗП ЗПДБ рТЕЪЙДЕОФ ТПУУЙКУЛПК пВЯЕДЙОЕООПК БЧЙБУФТПЙФЕМШОПК ЛПТРПТБГЙЙ (OAK) бМЕЛУЕК жЕДПТПЧ ПГЕОЙМ УФПЙНПУФШ УПЪДБОЙС ЬФПЗП МБКОЕТБ Ч 1,4 НМТД. USD. рТЙ ЬФПН ДПМС ЗПУХДБТУФЧЕООЩИ УТЕДУФЧ, ЧЛМАЮБС РТСНЩЕ ВАДЦЕФОЩЕ ПФЮЙУМЕОЙС, ЛТЕДЙФЩ ЗПУВБОЛПЧ Й РПЗБЫЕОЙЕ РТПГЕОФПЧ РП ДТХЗЙН ЛТЕДЙФБН, РП ДБООЩН НЙОЙУФТБ ЬЛПОПНЙЮЕУЛПЗП ТБЪЧЙФЙС Й ФПТЗПЧМЙ тж зЕТНБОБ зТЕЖБ, ФПМШЛП ЪБ РЕТЙПД 2006-08 ЗЗ. УПУФБЧЙМБ ВПМЕЕ ФТЕФЙ ОБЪЧБООПК УХННЩ. фП ЕУФШ ЕУМЙ УТБЧОЙФШ ПВЯЕНЩ ЗПУУТЕДУФЧ Ч РТПЗТБННБИ SSJ-100 Й бО-148, ФП Ч РЕТЧПК ЙИ РТЙНЕТОП Ч 33 ТБЪБ ВПМШЫЕ! пДОБЛП ЗПУРПДДЕТЦЛБ - ЬФП ОЕ ФПМШЛП ОЕРПУТЕДУФЧЕООП ДЕОШЗЙ. ьФП Й ЖБЛФЙЮЕУЛПЕ ПВЕУРЕЮЕОЙЕ УФБТФПЧПЗП ЪБЛБЪБ (ЗПУХДБТУФЧП СЧМСЕФУС ПУОПЧОЩН БЛГЙПОЕТПН "бЬТПЖМПФБ", ЛПФПТЩК УФБМ РЕТЧЩН РПЛХРБФЕМЕН УБНПМЕФБ), Й ПЛБЪБОЙЕ ДБЧМЕОЙС ОБ ДТХЗЙЕ БЧЙБЛПНРБОЙЙ У ГЕМША ЙИ ПФЛБЪБ ПФ фХ-334 Й бО-148 Ч РПМШЪХ SSJ-100, Й УОСФЙЕ ФБНПЦЕООЩИ РПЫМЙО ОБ ЙНРПТФОЩЕ ЛПНРМЕЛФХАЭЙЕ, Й ЖПТНЙТПЧБОЙЕ УППФЧЕФУФЧХАЭЙИ ОБУФТПЕОЙК УТЕДЙ ТПУУЙКУЛПК ПВЭЕУФЧЕООПУФЙ. п ФБЛПК ЪБВПФЕ УП УФПТПОЩ ТПДОПЗП ЗПУХДБТУФЧБ МАВБС УБНПМЕФПУФТПЙФЕМШОБС ЖЙТНБ НПЦЕФ ФПМШЛП НЕЮФБФШ.

еЭЕ ПДЙО ЧБЦОЕКЫЙК НПНЕОФ: SSJ-100 УПЪДБЕФУС РТЙОГЙРЙБМШОП ОПЧПК ХРТБЧМЕОЮЕУЛПК Й ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛПК УФТХЛФХТПК, УЖПТНЙТПЧБООПК РП ЪБРБДОПНХ ПВТБЪГХ Й ОПУСЭЕК ТЩОПЮОЩК ИБТБЛФЕТ. зуу - ДПЮЕТОСС ЛПНРБОЙС ИПМДЙОЗБ "уХИПК", ЛПФПТБС УРЕГЙБМШОП УПЪДБОБ РПД SSJ-100. пОБ Ч РПМОПК НЕТЕ ЧЪСМБ ОБ УЕВС ПФЧЕФУФЧЕООПУФШ ЪБ ЧЕУШ ЦЙЪОЕООЩК ГЙЛМ УЧПЕЗП РТПДХЛФБ: РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ Й ТБЪТБВПФЛХ, НБТЛЕФЙОЗ Й РТПДБЦЙ, УЕТФЙЖЙЛБГЙА, РТПЙЪЧПДУФЧП Й РПУМЕРТПДБЦОПЕ ПВУМХЦЙЧБОЙЕ. б ЙНЕООП ЬФПЗП Й ФТЕВХЕФ УЕКЮБУ ТЩОПЛ. лТПНЕ ФПЗП, СЧМССУШ БЛГЙПОЕТОЩН ПВЭЕУФЧПН, зуу ЙНЕЕФ ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙЧМЕЛБФШ ТБЪМЙЮОЩЕ ЛТЕДЙФЩ, ЧУФХРБФШ Ч БМШСОУЩ У РБТФОЕТБНЙ Й ЧППВЭЕ ЧЩРПМОСФШ ОЕПВИПДЙНЩЕ ТЩОПЮОЩЕ РТПГЕДХТЩ, РТПДЙЛФПЧБООЩЕ ГЕМЕУППВТБЪОПУФША ТБЪЧЙФЙС РТПЗТБННЩ SSJ-100. ъБНЕФЙН: ЬФП ПВЕУРЕЮЙЧБЕФ "уХРЕТДЦЕФХ" ПЗТПНОПЕ РТЕЙНХЭЕУФЧП РЕТЕД ЛПОЛХТЕОФБНЙ, ЛПФПТЩЕ ТБЪТБВПФБОЩ ЛПОУФТХЛФПТУЛЙНЙ ВАТП ЕЭЕ УФБТПЗП УПЧЕФУЛПЗП ПВТБЪГБ, ЧЕДШ ПФЧЕЮБАЭЙЕ ЪБ ЙИ РПУМЕРТПДБЦОХА РПДДЕТЦЛХ УФТХЛФХТЩ ЕЭЕ ОБИПДСФУС Ч УФБДЙЙ ЖПТНЙТПЧБОЙС.

пУПВЕООП СТЛП ЗЙВЛПУФШ зуу РТПСЧЙМБУШ Ч ПФОПЫЕОЙСИ У ЪБРБДОЩНЙ РБТФОЕТБНЙ. рТБЛФЙЮЕУЛЙ У УБНПЗП ОБЮБМБ ТЕБМЙЪБГЙЙ РТПЕЛФБ, ФП ЕУФШ У 2000 З., ФПМШЛП ЮФП УПЪДБООБС УФТХЛФХТБ РПДОСМБ ОБ УЧПЕ ЪОБНС УПФТХДОЙЮЕУФЧП У "вПЙОЗПН". лБЛ ОЕПДОПЛТБФОП РПДЮЕТЛЙЧБМПУШ Ч РТЕУУ-ТЕМЙЪБИ зуу, ЙНЕОЙФБС БНЕТЙЛБОУЛБС ЛПНРБОЙС ЧЩУФХРБМБ Ч ТПМЙ ЛПОУХМШФБОФБ РП ПВЭЙН ЧПРТПУБН ХРТБЧМЕОЙС РТПЗТБННПК, ПРТЕДЕМЕОЙС ПВМЙЛБ УБНПМЕФБ, ПТЗБОЙЪБГЙЙ ТБВПФЩ У ЪБЛБЪЮЙЛБНЙ Й ЙИ РПУМЕРТПДБЦОПК РПДДЕТЦЛЙ. рТЙ ЬФПН ОЕРПУТЕДУФЧЕООП Ч ЛПОУФТХЙТПЧБОЙЙ SSJ-100 БНЕТЙЛБОГЩ ХЮБУФЙС ОЕ РТЙОЙНБМЙ Й УПВУФЧЕООЩИ УТЕДУФЧ Ч РТПЗТБННХ ОЕ ЧЛМБДЩЧБМЙ. пДОБЛП, ДБЦЕ ЕУМЙ ХЮБУФЙЕ "вПЙОЗБ" Ч ТЕБМШОПУФЙ ВЩМП ЧУЕЗП МЙЫШ PR-ИПДПН, ФП ЬФП ВЩМ ЧЕУШНБ ХДБЮОЩК ИПД, РПУЛПМШЛХ ЙНЙДЦ ЪБПЛЕБОУЛПЗП БЧЙБУФТПЙФЕМШОПЗП ЗЙЗБОФБ УТЕДЙ ТПУУЙКУЛЙИ ЬЛУРМХБФБОФПЧ БЧЙБФЕИОЙЛЙ ПЮЕОШ ЧЩУПЛ. вПМЕЕ ЛПОЛТЕФОПЕ УПФТХДОЙЮЕУФЧП зуу ХДБМПУШ ОБМБДЙФШ У ЙФБМШСОУЛПК ЖЙТНПК Alenia Aero-nautica. ч БЧЗХУФЕ 2007 З. У ОЕК ВЩМП УПЪДБОП УПЧНЕУФОПЕ РТЕДРТЙСФЙЕ (ДПМС "уХИПЗП" - 49%) У ЪБДБЮЕК РТПДБЦЙ Й РПУМЕРТПДБЦОПЗП ПВУМХЦЙЧБОЙС SSJ-100 Ч еЧТПРЕ. еЭЕ ПДОП УПЧНЕУФОПЕ РТЕДРТЙСФЙЕ - НЕЦДХ ТПУУЙКУЛЙН ДЧЙЗБФЕМЕУФТПЙФЕМШОЩН орп "уБФХТО" Й ЖТБОГХЪУЛПК ЛПНРБОЙЕК SNECMA - ВЩМП УПЪДБОП ДМС ТБЪТБВПФЛЙ ДЧЙЗБФЕМС SaM-146, РТЕДОБЪОБЮЕООПЗП ДМС ХУФБОПЧЛЙ ОБ УБНПМЕФ.

еУМЙ РТПДПМЦЙФШ ТБЪЗПЧПТ ПВ ХЮБУФЙЙ Ч РТПЕЛФЕ ЙОПУФТБООЩИ ЛПНРБОЙК, ФП ПОП РП ТПУУЙКУЛЙН НЕТЛБН ВЕУРТЕГЕДЕОФОП. рТБЛФЙЮЕУЛЙ ЧУЕ ПУОПЧОЩЕ УЙУФЕНЩ УБНПМЕФБ МЙВП РПМОПУФША УПЪДБОЩ Й РПУФБЧМСАФУС ЙЪ-ЪБ ТХВЕЦБ, МЙВП УДЕМБОЩ РТЙ ОЕВПМШЫПН ХЮБУФЙЙ ТПУУЙКУЛЙИ РТЕДРТЙСФЙК. фБЛ, ГЙЖТПЧХА УЙУФЕНХ ДЙУФБОГЙПООПЗП ХРТБЧМЕОЙС УБНПМЕФПН РПУФБЧМСЕФ Liebherr Aerospase. чЕУШ ЛПНРМЕЛУ ВПТФПЧПЗП ТБДЙПЬМЕЛФТПООПЗП ПВПТХДПЧБОЙС ЙОФЕЗТЙТХЕФУС Й РПУФБЧМСЕФУС ЛПНРБОЙЕК Thales. пОБ ЦЕ СЧМСЕФУС ТБЪТБВПФЮЙЛПН Й РПУФБЧЭЙЛПН ФТЕОБЦЕТПЧ ДМС РПДЗПФПЧЛЙ МЕФОПЗП УПУФБЧБ. пВПТХДПЧБОЙЕ Й ЙОФЕТШЕТ РБУУБЦЙТУЛПЗП УБМПОБ - ЪБВПФБ ч/е Aerospase, ЧУРПНПЗБФЕМШОБС УЙМПЧБС ХУФБОПЧЛБ - Honeywell, ЗЙДТПУЙУФЕНБ - Parker, ЫБУУЙ - Messier-Dowty, ФПТНПЪБ - Goodrich, ЬМЕЛФТПУЙУФЕНБ - Artus, SAFT Й Leach International. й ФБЛ ДБМЕЕ, ЧЛМАЮБС НБТЫЕЧЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ. чУЕ ЬФП ЖЙТНЩ НЙТПЧПЗП НБУЫФБВБ (РПЬФПНХ ЪДЕУШ Й ОЕ РТЙЧЕДЕОБ ЙИ ОБГЙПОБМШОБС РТЙОБДМЕЦОПУФШ), МЙДЕТЩ Ч УЧПЙИ УЕЛФПТБИ ТЩОЛБ, Й УПФТХДОЙЮЕУФЧП У ОЙНЙ, ДБ ЕЭЕ УФПМШ ЫЙТПЛПЕ, РТЙЪЧБОП РТЙОЕУФЙ НОПЗП РПМШЪЩ ТПУУЙКУЛЙН РТЕДРТЙСФЙСН. оХ Й, ЛПОЕЮОП, УДЕМБФШ SSJ-100 ВПМЕЕ ЛПОЛХТЕОФПУРПУПВОЩН ОБ НЙТПЧПН ТЩОЛЕ.

еУФЕУФЧЕООП, ТЕБМЙЪПЧЩЧБФШ, ЛБЛ РЙЫХФ ТЕЛМБНЙУФЩ зуу, УБНЩК БНВЙГЙПЪОЩК Й РЕТУРЕЛФЙЧОЩК РТПЕЛФ ТПУУЙКУЛПЗП БЧЙБУФТПЕОЙС УМЕДПЧБМП У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ОБЙВПМЕЕ РЕТЕДПЧЩИ ФЕИОПМПЗЙК. рПЬФПНХ УПЪДБОЙЕ SSJ-100 У УБНПЗП ОБЮБМБ ЧЕМПУШ У РТЙНЕОЕОЙЕН НЕФПДПЧ ФТЕИНЕТОПЗП ЛПНРШАФЕТОПЗП РТПЕЛФЙТПЧБОЙС, Й "уХРЕТДЦЕФ" УФБМ ЧФПТЩН Ч уоз УБНПМЕФПН (РПУМЕ бО-148), УЛПОУФТХЙТПЧБООЩН РП ВЕЪВХНБЦОПК ФЕИОПМПЗЙЙ. юФП ЦЕ ЛБУБЕФУС ДТХЗЙИ ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙИ БУРЕЛФПЧ РТПЗТБННЩ, ФП ЧП НОПЗЙИ ЙЪ ОЙИ НЕОЕДЦЕТЩ зуу РТПСЧЙМЙ ЪДПТПЧЩК ЛПОУЕТЧБФЙЪН. фБЛ, ОБ SSJ-100 РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ЙУРПМШЪХАФУС РПМЙНЕТОЩЕ ЛПНРПЪЙГЙПООЩЕ НБФЕТЙБМЩ Й БМАНЙОЙЕЧП-МЙФЙЕЧЩЕ УРМБЧЩ, Б ФЙФБО РТЙНЕОЕО МЙЫШ Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ РЙМПОПЧ ДЧЙЗБФЕМЕК Й ЫБУУЙ. лПОЕЮОП, ЬФП ОЕУЛПМШЛП УОЙЦБЕФ ЧЕУПЧХА ПФДБЮХ УБНПМЕФБ, ДБ Й ЧППВЭЕ ЙДЕФ ЧТБЪТЕЪ У НЙТПЧЩНЙ ФЕОДЕОГЙСНЙ, ОП ЪБФП РПЪЧПМСЕФ ВПМЕЕ ХЧЕТЕООП РТПЗОПЪЙТПЧБФШ РПЧЕДЕОЙЕ ЛПОУФТХЛГЙЙ У ФЕЮЕОЙЕН ЧТЕНЕОЙ.

вПМШЫПК ДПМЕК ЛПОУЕТЧБФЙЪНБ ПФНЕЮЕОП ОЕ ФПМШЛП ЛПОУФТХЛФЙЧОПЕ ЙУРПМОЕОЙЕ НБЫЙОЩ, ОП Й ЕЕ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛБС ЛПНРПОПЧЛБ: ОЙЪЛПРМБО ЛМБУУЙЮЕУЛПК УИЕНЩ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ ОБ РЙМПОБИ РПД ЛТЩМПН SSJ-100 ОБУФПМШЛП РПИПЦ ОБ ДТХЗЙЕ УПЧТЕНЕООЩЕ ТЕЗЙПОБМШОЩЕ МБКОЕТЩ, ЮФП, ХЧЙДЕЧ ЕЗП Ч БЬТПРПТФХ, РТПУФПК РБУУБЦЙТ ЧТСДМЙ ПФМЙЮЙФ ПФ ЛБЛПЗП-ОЙВХДШ Embraer-190 ЙМЙ Mitsubishi MRJ. ч ФП ЦЕ ЧТЕНС, РП ЪБСЧМЕОЙА ОБЮБМШОЙЛБ ДЕРБТФБНЕОФБ БЬТПДЙОБНЙЛЙ зуу чМБДЙНЙТБ фЕТЕИЙОБ, "уХРЕТДЦЕФ" ПВМБДБЕФ ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩН ЛТЩМПН, ЮЕН ЛПОЛХТЕОФЩ, Б ФБЛЦЕ МХЮЫЕК НЕУФОПК БЬТПДЙОБНЙЛПК. чУС ЛПНРПОПЧЛБ МБКОЕТБ ОБУФТПЕОБ ОБ ЛТЕКУЕТУЛЙК РПМЕФ У ЮЙУМБНЙ н=0,78-0,79, Й ОБ ЬФПК УЛПТПУФЙ SSJ-100 ДПМЦЕО РП ФПРМЙЧОПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ ОБ 10% РТЕЧПУИПДЙФШ "ьНВТБЕТ-190".

дЕФБМШОП ИБТБЛФЕТЙЪПЧБФШ ВПТФПЧЩЕ УЙУФЕНЩ УБНПМЕФБ ОХЦДЩ ОЕФ: ЛБЛ ЮЙФБФЕМЙ ХЦЕ, ОБЧЕТОПЕ, РПОСМЙ - ЬФП ЛПОЗМПНЕТБФ ДПУФБФПЮОП УПЧТЕНЕООЩИ ЙЪДЕМЙК, ЛПЕ-ЛБЛЙЕ ЙЪ ЛПФПТЩИ РПМОПУФША ЙДЕОФЙЮОЩ ФЕН, ЮФП ХУФБОБЧМЙЧБАФУС УЕЗПДОС ОБ "ьТВБУЩ", "вПЙОЗЙ" Й "ьНВТБЕТЩ". чУЕ УЙУФЕНЩ ПВПТХДПЧБОЩ ЧУФТПЕООЩНЙ РПДУЙУФЕНБНЙ ЛПОФТПМС, ПВЕУРЕЮЙЧБАЭЙНЙ ВЩУФТЩК РПЙУЛ ОЕЙУРТБЧОПУФЕК Й РЕТЕДБАЭЙНЙ ДБООЩЕ Ч ГЕОФТБМШОХА ЙОЖПТНБГЙПООХА УЙУФЕНХ ФЕИОЙЮЕУЛПЗП ПВУМХЦЙЧБОЙС УБНПМЕФБ.

оБ ФЕИОЙЮЕУЛПН ПВУМХЦЙЧБОЙЙ SSJ-100 ПУФБОПЧЙНУС РПДТПВОЕЕ, ФБЛ ЛБЛ ЬФБ УФПТПОБ РТПЗТБННЩ ДМС ЕЕ ДБМШОЕКЫЕЗП ТБЪЧЙФЙС ВХДЕФ ЙНЕФШ ОБЙВПМШЫЕЕ ЪОБЮЕОЙЕ.рТЙОГЙРЙБМШОЩН НПНЕОФПН ЪДЕУШ РТЕДУФБЧМСЕФУС ФП, ЮФП НЕОЕДЦЕТЩ зуу ЧРЕТЧЩЕ Ч ТПУУЙКУЛПК РТБЛФЙЛЕ УФБМЙ ЧЕУФЙ ТБЪЗПЧПТ ОЕ П ФЕИПВУМХЦЙЧБОЙЙ УБНПМЕФБ ЛБЛ ФБЛПЧПН, Б П ЛПНРМЕЛУОПК УЙУФЕНЕ РПУМЕРТПДБЦОПК РПДДЕТЦЛЙ ЬЛУРМХБФБОФБ. тПУУЙКУЛЙЕ РЕТЕЧПЪЮЙЛЙ ЙЪ ХУФ ПФЕЮЕУФЧЕООПЗП РТПЙЪЧПДЙФЕМС БЧЙБФЕИОЙЛЙ ОБЛПОЕГ ХУМЩЫБМЙ П ЗПФПЧОПУФЙ ТЕБМЙЪПЧБФШ Ч ЬФПН ЧБЦОЕКЫЕН ЧПРТПУЕ ФБЛПК ЦЕ РПДИПД, Л ЛПФПТПНХ ПОЙ ХЦЕ РТЙЧЩЛМЙ, ЬЛУРМХБФЙТХС "вПЙОЗЙ" Й "ьТВБУЩ". ьФП ПВУФПСФЕМШУФЧП, ВЕЪХУМПЧОП, УЩЗТБМП ПРТЕДЕМСАЭХА ТПМШ Ч ЖПТНЙТПЧБОЙЙ МПСМШОПЗП ПФОПЫЕОЙС Л SSJ-100 УП УФПТПОЩ БЧЙБЛПНРБОЙК.

пУОПЧОБС ЙДЕС ЪДЕУШ ЪБЛМАЮБЕФУС Ч ТЕБМЙЪБГЙЙ "РТЙОГЙРБ ЕДЙОПЗП ПЛОБ". фП ЕУФШ зуу РТЕДМБЗБЕФ ЬЛУРМХБФБОФБН SSJ-100 ЧЕУШ ЙОФЕТЕУХАЭЙК ЙИ РБЛЕФ ХУМХЗ, Й ОЙ У ЛЕН, ЛТПНЕ зуу, БЧЙБЛПНРБОЙЙ ПВЭБФШУС ОЕ РТЙДЕФУС. ьФП РТЙНЕТОП ЛБЛ ЮЕМПЧЕЛ, ЛХРЙЧЫЙК ОПЧХА ЙОПНБТЛХ, ОБ ДЕУСФПЛ МЕФ ЧРЕТЕД ХЧЕТЕО, ЮФП ЕНХ ОЕ ОХЦОП ВПМШЫЕ ЫБТБИБФШУС РП БЧФПВБЪБТБН Ч РПЙУЛБИ ЪБРЮБУФЕК УПНОЙФЕМШОПЗП ЛБЮЕУФЧБ, Б ЧУЕ ЧПРТПУЩ ПО УНПЦЕФ ТЕЫЙФШ Ч РТЙМЙЮОПН УЕТЧЙУОПН ГЕОФТЕ. лБЛ Й ФБЛПК ЮЕМПЧЕЛ, БЧЙБЛПНРБОЙЙ УНПЗХФ ЮЕФЛП РМБОЙТПЧБФШ ТБУИПДЩ, ОЕПВИПДЙНЩЕ ДМС РПДДЕТЦБОЙС МЕФОПК ЗПДОПУФЙ УБНПМЕФБ ОБ РТПФСЦЕОЙЙ ЧУЕЗП РЕТЙПДБ ЕЗП ЬЛУРМХБФБГЙЙ. рТЙ ЬФПН зуу ВХДЕФ ПФЧЕЮБФШ ЪБ ХРТБЧМЕОЙЕ РТПГЕУУПН ФЕИОЙЮЕУЛПК РПДДЕТЦЛЙ, ТБУРТЕДЕМСС ОЕПВИПДЙНЩЕ ТБВПФЩ НЕЦДХ ЙЪЗПФПЧЙФЕМСНЙ ЛПНРМЕЛФХАЭЙИ ЙЪДЕМЙК Й БЧФПТЙЪПЧБООЩНЙ УЕТЧЙУОЩНЙ ГЕОФТБНЙ. б ЙФБМШСОУЛБС Alenia Aeronautica ВХДЕФ ПТЗБОЙЪПЧЩЧБФШ РПУМЕРТПДБЦОПЕ ПВУМХЦЙЧБОЙЕ SSJ-100 ЪБ ТХВЕЦПН, ЙУРПМШЪХС УЧПК ВПМШЫПК ПРЩФ Й ЙОЖТБУФТХЛФХТХ, УМПЦЙЧЫХАУС РТЙ ПВУМХЦЙЧБОЙЙ УБНПМЕФПЧ ATR-42/72.

оБЛПОЕГ, НЩ ОЕ НПЦЕН ХНПМЮБФШ ЕЭЕ ПВ ПДОПК ЧБЦОПК УФПТПОЕ РТПЗТБННЩ SSJ-100. "рПД ОЕЕ" ГЕМПНХ ТСДХ ТПУУЙКУЛЙИ РТЕДРТЙСФЙК ЧРЕТЧЩЕ ЪБ РПУМЕДОЙЕ РПМФПТБ-ДЧБ ДЕУСФЛБ МЕФ ХДБМПУШ РПМХЮЙФШ УТЕДУФЧБ ДМС ПВОПЧМЕОЙС РПТСДЛПН ПВЧЕФЫБЧЫЕЗП УФБОПЮОПЗП РБТЛБ. ьФП ВЩМЙ ЛБЛ РТСНЩЕ ВАДЦЕФОЩЕ ЧМЙЧБОЙС, ФБЛ Й ЪБЕНОЩЕ УТЕДУФЧБ. фБЛ, РП УМПЧБН зЕОЕТБМШОПЗП ДЙТЕЛФПТБ бил "уХИПК" нЙИБЙМБ рПЗПУСОБ, ФПМШЛП Ч ЪБЧПД Ч лПНУПНПМШУЛЕ-ОБ-бНХТЕ (лОббрп), ЗДЕ ВХДЕФ РТПИПДЙФШ ПЛПОЮБФЕМШОБС УВПТЛБ УЕТЙКОЩИ НБЫЙО, ХЦЕ ЧМПЦЕОП 50 НМО. USD. оБ ЬФЙ ДЕОШЗЙ РТЕДРТЙСФЙЕ РТЙПВТЕМП ОПЧЕКЫЙЕ УФБОЛЙ РТПЙЪЧПДУФЧБ сРПОЙЙ,

жТБОГЙЙ, зЕТНБОЙЙ Й ыЧЕКГБТЙЙ Й ПУЧПЙМП ФБЛЙЕ РТПЗТЕУУЙЧОЩЕ ФЕИОПМПЗЙЮЕУЛЙЕ РТПГЕУУЩ, ЛБЛ УЛПТПУФОПЕ ЖТЕЪЕТПЧБОЙЕ Й ВЕУУФБРЕМШОБС УВПТЛБ. б ПДЙО ЛМЕРБМШОЩК БЧФПНБФ УФПЙНПУФША 5,5 НМО. USD ВЩМ ТБЪТБВПФБО Ч жтз УРЕГЙБМШОП ДМС лОббрп. з-О рПЗПУСО ХФЧЕТЦДБЕФ, ЮФП лОббрп РПМХЮЙФ ЕЭЕ 100 НМО. USD, РПУМЕ ЮЕЗП УНПЦЕФ ЧЩРХУЛБФШ ДП 60 "уХРЕТДЦЕФПЧ" Ч ЗПД. б ЧУЕЗП, РП ТБУЮЕФБН зуу, НЙТПЧПНХ ТЩОЛХ ФТЕВХЕФУС ДП 800 ФБЛЙИ УБНПМЕФПЧ.

дПУФБФПЮОП ХВЕДЙФЕМШОЩН РПДФЧЕТЦДЕОЙЕН ЧУЕН ИПТПЫЙН УМПЧБН, УЛБЪБООЩН ЪДЕУШ Ч БДТЕУ SSJ-100, СЧМСАФУС ЪБЛБЪЩ ОБ ЬФПФ УБНПМЕФ, ЮЙУМП ЛПФПТЩИ ОЕХЛМПООП ТБУФЕФ. рП УПУФПСОЙА ОБ УЕТЕДЙОХ ЙАМС Ч РПТФЖЕМЕ зуу МЕЦБМЙ ФЧЕТДЩЕ ЛПОФТБЛФЩ ОБ 73 НБЫЙОЩ Й ПРГЙПОЩ ЕЭЕ ОБ 31. ч ИПДЕ БЧЙБУБМПОБ Ч жБТОВПТП ВЩМЙ ЪБЛМАЮЕОЩ РТЕД-ЛПОФТБЛФОЩЕ УПЗМБЫЕОЙС ЕЭЕ ОБ 40 "уХРЕТДЦЕФПЧ". фБЛ ЮФП НЩ СЧМСЕНУС УЧЙДЕФЕМСНЙ РПЙУФЙОЕ ЪОБНЕОБФЕМШОПЗП СЧМЕОЙС: ЧРЕТЧЩЕ Ч РТБЛФЙЛЕ РПУФУПЧЕФУЛПЗП БЧЙБРТПНБ РПЛХРБЕФУС, ДБ ЕЭЕ У ФБЛЙН ФЕНРПН, МБКОЕТ, ФПМШЛП ОБЮБЧЫЙК УЧПК РХФШ Ч ОЕВП.

ОХ ЧПФ, ЛБЦЕФУС, НЩ ДПУФБФПЮОП РПИЧБМЙМЙ "уХРЕТДЦЕФ". фЕРЕТШ РПЗПЧПТЙН ПВ ПВТБФОПК УФПТПОЕ НЕДБМЙ, ЙВП - ХЧЩ! - Ч ЦЙЪОЙ РМАУЩ ОЕЧПЪНПЦОЩ ВЕЪ НЙОХУПЧ, Б ЙОПЗДБ ПОЙ ФБЛ ВМЙЪЛЙ ДТХЗ Л ДТХЗХ, ЮФП РТЕЧТБЭБАФУС Ч УПВУФЧЕООЩЕ РТПФЙЧПРПМПЦОПУФЙ. оБЮОЕН У ЛПОУФБФБГЙЙ ЧРПМОЕ ПЮЕЧЙДОПЗП ЖБЛФБ, ЮФП ОБДЕЦДБ тПУУЙЙ SSJ-100 УПЪДБЕФУС УФТХЛФХТПК, ЛПФПТБС ДП ЬФПЗП ОЕ РПУФТПЙМБ ОЙ ПДОПЗП (!) УБНПМЕФБ. оЙ ЗТБЦДБОУЛПЗП, ОЙ ЧПЕООПЗП. б НБФЕТЙОУЛБС УФТХЛФХТБ зуу - ИПМДЙОЗ "уХИПК" - УПЪДБЧБМБ МЙЫШ ЧПЕООЩЕ НБЫЙОЩ. (оХ, ЕУМЙ ОЕ УЮЙФБФШ УФТБООЩК, ЙОБЮЕ ОЕ УЛБЦЕЫШ, РБУУБЦЙТУЛП-ЗТХЪПЧПК УБНПМЕФ у-80, ФБЛ Й ОЕДПДЕМБООЩК "УХИПЧГБНЙ"). лПОЕЮОП, Ч зуу УПВТБМЙУШ ОЕ ДЕФЙ, ФБН ЕУФШ УРЕГЙБМЙУФЩ, ОЕ ПДЙО ДЕУСФПЛ МЕФ РТПТБВПФБЧЫЙЕ Ч БЧЙБРТПНЕ. оП УПЗМБУЙФЕУШ: ОЕУЛПМШЛП ДЕУСФЛПЧ (ЙМЙ ДБЦЕ УПФЕО) УРЕГЙБМЙУФПЧ Й УМБЦЕООЩК ЛПММЕЛФЙЧ, УРПУПВОЩК ОБ ФТЕВХЕНПН ХТПЧОЕ УПЪДБФШ УФПМШ УМПЦОХА НБЫЙОХ, ЛБЛ УБНПМЕФ, - ЬФП ДЧЕ ВПМШЫЙЕ ТБЪОЙГЩ. тБВПФПУРПУПВОЩК ЛПММЕЛФЙЧ ИБТБЛФЕТЙЪХЕФУС РТЕЦДЕ ЧУЕЗП ОБМЙЮЙЕН ЮЕФЛПК, ЗПДБНЙ ПФТБВПФБООПК УЙУФЕНЩ ТБУРТЕДЕМЕОЙС ПВСЪБООПУФЕК, РПМОПНПЮЙК, ПФЧЕФУФЧЕООПУФЙ Й ЧЪБЙНОПЗП ЛПОФТПМС. рП УМПЧБН ПДОПЗП ЙЪ ХЮБУФОЙЛПЧ РТПЕЛФЙТПЧБОЙС SSJ-100, ОЙЮЕЗП ЬФПЗП Ч ЛПОУФТХЛФПТУЛЙИ РПДТБЪДЕМЕОЙСИ зуу ОЕ ВЩМП, ЛБЛ ОЕ ВЩМП Ч ЛМБУУЙЮЕУЛПН РПОЙНБОЙЙ УБНЙИ РПДТБЪДЕМЕОЙК. пОЙ ОБИПДЙМЙУШ Ч РЕТНБОЕОФОПН УПУФПСОЙЙ РЕТЕНЕО, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ Ч МХЮЫЕН УМХЮБЕ УПИТБОСМУС МЙЫШ НЕОЕДЦЕТУЛЙК ЛПУФСЛ, Б ПУОПЧОХА НБУУХ УРЕГЙБМЙУФПЧ ОБВЙТБМЙ ЙМЙ ХЧПМШОСМЙ Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ ПВЯЕНБ ФЕЛХЭЕК ТБВПФЩ. рП ДБООЩН УБНПК зуу, ЛПМЙЮЕУФЧП ЪБДЕКУФЧПЧБООЩИ Ч РТПЗТБННЕ ЙОЦЕОЕТПЧ ЧБТШЙТПЧБМПУШ ПФ 100 ДП 1000, РТЙ ЬФПН ДБЦЕ Ч МХЮЫЙЕ РЕТЙПДЩ ЮЙУМП ЮБУФЙЮОП ЪБОСФЩИ УПУФБЧМСМП 40%!

пФУХФУФЧЙЕ Х зуу ПРЩФБ ТБВПФЩ Ч УЖЕТЕ ЗТБЦДБОУЛПЗП БЧЙБУФТПЕОЙС ПВУХЦДБМПУШ ОЕ ФПМШЛП Ч РТПЖЕУУЙПОБМШОПК УТЕДЕ, ОП Й Ч унй, Б ФБЛЦЕ ОБ ТБЪМЙЮОЩИ ЖПТХНБИ Ч йОФЕТОЕФЕ. рТЙ ЬФПН РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЛБЦДЩК, ЛФП РЩФБМУС ОЕРТЕДЧЪСФП ЧЪЗМСОХФШ ОБ ТБЪЧЙФЙЕ РТПЗТБННЩ, РТЙЪОБЧБМ ЬФХ РТПВМЕНХ ЗМБЧОЩН ТЙУЛПН. ч ТБНЛБИ ПДОПК ЙЪ ФБЛЙИ ДЙУЛХУУЙК Ч ЖЕЧТБМЕ 2007 З. ОБ aviaport.ru ОЕЛФП РПД РУЕЧДПОЙНПН svin РЙУБМ: "лБЛ ЮЕМПЧЕЛ, ЧУА ЦЙЪОШ ЪБОЙНБЧЫЙКУС ЗТБЦДБОУЛЙНЙ УБНПМЕФБНЙ, С РПОЙНБА, ЛБЛ НОЕ ВЩМП ВЩ ФТХДОП ТБЪТБВБФЩЧБФШ ЙУФТЕВЙФЕМШ. с ВЩ РПУФПСООП ПЗМСДЩЧБМУС ОБ РТПФПФЙРЩ, НОПЗПЕ ВЩ, ОБЧЕТОП, РТПУФП ЛПРЙТПЧБМ. й ОЕ РПФПНХ, ЮФП НПЪЗПЧ ОЕФ. рТПУФП, ЮФПВЩ УДЕМБФШ ЫБЗ ЧРЕТЕД, ОБДП ПФ ЮЕЗП-ФП ПФФПМЛОХФШУС. вПАУШ, ЮФП Ч УМХЮБЕ У RRJ - ЗП ЦЕ УБНПЕ. дБЦЕ ЕУМЙ ФЕВЕ ЛФП-ФП ЮФП-ФП РТЕДМПЦЙФ, ТБЪТБВПФБЕФ, Х ФЕВС ОЕФ ВБЪЩ, ЮФПВЩ ПГЕОЙФШ, ЛБЛ ЬФП ЛПОУФТХЛФПТУЛПЕ ТЕЫЕОЙЕ ЙМЙ ЬМЕНЕОФ УЙУФЕНЩ РПЧЕДЕФ УЕВС Ч ЬЛУРМХБФБГЙЙ. б ОАБОУПЧ - НЙММЙПО. фБЛ ЮФП, ВПАУШ, ЬФП РЕТЧЩК ВМЙО зуу. чПЪНПЦОП, НОПЗПЕ НПЦОП Й ЧЩМЕЮЙФШ, ОП ЕУМЙ ОБ ЬФБРЕ РТПЕЛФЙТПЧБОЙС ЮФП-ФП ВЩМП ЪБМПЦЕОП ОЕЧЕТОП, ФП МХЮЫЕ ФПЗДБ УБНПМЕФ РЕТЕДЕМБФШ ЪБОПЧП. йОБЮЕ - ЧФПТПК у-80".

рПОЙНБМП ПРБУОПУФШ ЛБДТПЧПК РТПВМЕНЩ Й ТХЛПЧПДУФЧП зуу, РПЬФПНХ УФТЕНЙМПУШ РТЙЧМЕЛБФШ Ч РТПЗТБННХ ПРЩФОЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ ЙЪ ДТХЗЙИ РПУФУПЧЕФУЛЙИ плв, ТБОЕЕ ТБВПФБЧЫЙИ ОБД РБУУБЦЙТУЛЙНЙ УБНПМЕФБНЙ. оП, УПВТБЧЫЙУШ ЧНЕУФЕ, ЬФЙ МАДЙ РПРБМЙ Ч ПЮЕОШ УМПЦОПЕ РПМПЦЕОЙЕ. чЕДШ Ч ууут ОЕ УХЭЕУФЧПЧБМП ЕДЙОПК ЫЛПМЩ УПЪДБОЙС УБНПМЕФПЧ, ЛБЦДБС ЖЙТНБ РПМШЪПЧБМБУШ УЧПЙНЙ, ДЕУСФЙМЕФЙСНЙ ОБТБВПФБООЩНЙ НЕФПДЙЛБНЙ ТБУЮЕФПЧ, РТЙОГЙРБНЙ ПВЯЕНОП-ЧЕУПЧПК ЛПНРПОПЧЛЙ, РТПЧЕТЕООЩНЙ ЧТЕНЕОЕН "ЙОДЙЧЙДХБМШОЩНЙ" ЛПОУФТХЛФЙЧОЩНЙ ТЕЫЕОЙСНЙ. лПЗДБ ЧУЕ ЬФП РПРЩФБМЙУШ УЧБМЙФШ Ч ПДОХ ЛХЮХ, ДБ ЕЭЕ РПМШЪХСУШ "НЕФПДЙЮЕУЛПК РПДДЕТЦЛПК УП УФПТПОЩ "вПЙОЗБ", ФП ПЛБЪБМПУШ, ЮФП Ч ЛПОЕЮОПН ТЕЪХМШФБФЕ ВХЛЧБМШОП ОЙЛФП ОЕ ХЧЕТЕО. лУФБФЙ, ПДОБ ЙЪ РТЙЮЙО ЪБДЕТЦЛЙ РЕТЧПЗП ЧЩМЕФБ "уХРЕТДЦЕФБ" ЪБЛМАЮБЕФУС ЙНЕООП Ч ЬФПН: ЧЕДШ ОБ ДПЛХНЕОФЩ, ТБЪТЕЫБАЭЙЕ УБНПМЕФХ ЧРЕТЧЩЕ РПДОСФШУС Ч ЧПЪДХИ, ОЕПВИПДЙНП УФБЧЙФШ УЧПА МЙЮОХА РПДРЙУШ... уМБЧБ вПЗХ, Ч тПУУЙЙ ЕЭЕ ПУФБМЙУШ гбзй Й уЙВоййб, РТБЛФЙЮЕУЛЙ РПМОПУФША ЧЪСЧЫЙЕ ОБ УЕВС РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ ЛТЩМБ Й ПФТБВПФЛХ БЬТПДЙОБНЙЛЙ УБНПМЕФБ Ч ГЕМПН. ч МБВПТБФПТЙСИ ЬФЙИ РТПУМБЧМЕООЩИ ЙОУФЙФХФПЧ ВЩМП ЧЩРПМОЕОП ВПМЕЕ 4000 РТПДХЧПЛ НПДЕМЕК SSJ-100, ЮФП ДБЕФ ПУОПЧБОЙС У ДПМЦОЩН ЧОЙНБОЙЕН ПФОЕУФЙУШ Л ЪБСЧМЕООЩН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН МБКОЕТБ Й ОБДЕСФШУС ОБ РТЙЕНМЕНХА УФЕРЕОШ ЕЗП ВЕЪПРБУОПУФЙ.

л ЮЙУМХ УЕТШЕЪОЕКЫЙИ ТЙУЛПЧ РТПЗТБННЩ SSJ-100 ПФОПУЙФУС Й УФПМШ НБУЫФБВОПЕ ХЮБУФЙЕ Ч ОЕК ЙОПУФТБООЩИ ЛПНРБОЙК. оБЮОЕН У ОБЙВПМЕЕ ЙНЕОЙФЩИ - "вПЙОЗБ" Й "бМЕОЙЙ". фБЛ, БНЕТЙЛБОУЛБС ЖЙТНБ ЧППВЭЕ УФПСМБ Х ЙУФПЛПЧ ЧУЕК ЬФПК ЙУФПТЙЙ: ЙНЕООП У УПЗМБЫЕОЙС П ДПМЗПУТПЮОПН УПФТХДОЙЮЕУФЧЕ НЕЦДХ ОЕК Й "тПУБЧЙБЛПУНПУПН", РПДРЙУБООПЗП 13 БРТЕМС 2001 З., Й ОБЮБМБ ТБЪЧЙЧБФШУС ЙДЕС "РТПТЩЧОПЗП" ТЕЗЙПОБМШОПЗП МБКОЕТБ. чУЕ ЬФЙ ЗПДЩ "вПЙОЗ" ЧЩУФХРБМ Ч ТПМЙ ЛПОУХМШФБОФБ, ФП ЕУФШ ДБЧБМ УПЧЕФЩ, ЛБЛ ОБДП ПТЗБОЙЪПЧБФШ ТБВПФХ ОБД "уХРЕТДЦЕФПН", РТЙ ЬФПН ОЕ ЧЛМБДЩЧБС Ч РТПЗТБННХ ОЙ ЛПРЕКЛЙ УПВУФЧЕООЩИ УТЕДУФЧ. фП ЕУФШ Ч УМХЮБЕ ВЕЫЕОПЗП ХУРЕИБ УБНПМЕФБ "вПЙОЗ" ОЕ НПЦЕФ РТЕФЕОДПЧБФШ ОБ НОПЗПЕ, ОП ЪБФП Ч УМХЮБЕ ЛТБИБ РТПЗТБННЩ ОЕ РПФЕТСЕФ УПЧУЕН ОЙЮЕЗП. фХФ ЕУФШ ОБД ЮЕН ЪБДХНБФШУС. чЕУШ РТБЛФЙЮЕУЛЙК ЙОФЕТЕУ "вПЙОЗБ" НПЦЕФ УЧПДЙФШУС МЙЫШ Л ЦЕМБОЙА ЙНЕФШ УПВУФЧЕООЩЕ "ЗМБЪБ Й ХЫЙ" Ч ОБЙВПМЕЕ ЖЙОБОУЙТХЕНПН РТПЕЛФЕ ТПУУЙКУЛПК БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФЙ У ФЕН, ЮФПВЩ ОЕ РТПРХУФЙФШ НПНЕОФ, ЛПЗДБ ПО УНПЦЕФ РТЕЧТБФЙФШУС Ч ТЕБМШОПЗП ЛПОЛХТЕОФБ. оХ, Б УПЧЕФЩ, ЛПФПТЩЕ ДБЧБМ "вПЙОЗ"... ПОЙ, ВЕЪХУМПЧОП, РТБЧЙМШОЩЕ. оБРТЙНЕТ, Ч ОПСВТЕ 2003 З. РП ЕЗП ТЕЛПНЕОДБГЙЙ ВЩМ УЖПТНЙТПЧБО лПОУХМШФБФЙЧОЩК УПЧЕФ БЧЙБЛПНРБОЙК - РПФЕОГЙБМШОЩИ ЬЛУРМХБФБОФПЧ SSJ-100. ьФПФ ПТЗБО ДЕКУФЧЙФЕМШОП УЩЗТБМ ЧБЦОХА ТПМШ Ч РТЙВМЙЦЕОЙЙ ПВМЙЛБ УБНПМЕФБ Л ТЕБМШОЩН РПФТЕВОПУФСН БЧЙБРЕТЕЧПЪЮЙЛПЧ. чРТПЮЕН, ЛБЛ Й уПЧЕФ ЬЛУРМХБФБОФПЧ бО-148, УПЪДБООЩК ОБ РПМФПТБ ЗПДБ ТБОШЫЕ ВЕЪ ЧУСЛЙИ ТЕЛПНЕОДБГЙК УП УФПТПОЩ...

уЙФХБГЙС У "бМЕОЙЕК" РТЙОГЙРЙБМШОП ЙОБС. пОБ ЧМПЦЙМБ Ч РТПЗТБННХ УЧПЙ ДЕОШЗЙ (РП ДБООЩН ТПУУЙКУЛЙИ унй, ПЛПМП 300 НМО. USD), ОП РТЙПВТЕМБ ЪБ ОЙИ 25% РМАУ ПДОХ БЛГЙА Ч ХУФБЧОПН ЛБРЙФБМЕ зуу. оП ЧЕДШ ЬФП ВМПЛЙТХАЭЙК РБЛЕФ БЛГЙК! фБЛЙН ПВТБЪПН, ЛМАЮ ПФ ХУРЕЫОПЗП ТБЪЧЙФЙС (ДБ Й ПФ РТПУФП ТБЪЧЙФЙС ЛБЛ ФБЛПЧПЗП) ВБЪПЧПЗП ДМС ТПУУЙКУЛПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ РТПЕЛФБ У БЧЗХУФБ 2007 З. ОБИПДЙФУС Ч йФБМЙЙ. фП ЕУФШ Ч УФТБОЕ ЙЪ ВМПЛБ обфп, ЛПФПТПНХ тПУУЙС, УПЗМБУОП УЧПЕК ПЖЙГЙБМШОПК ЗПУХДБТУФЧЕООПК ДПЛФТЙОЕ, ПРРПОЙТХЕФ Ч ЗМПВБМШОПН НБУЫФБВЕ. ьФП МЙ ОЕ ТЙУЛ?

ч ПЛФСВТЕ 2005 З. ТЕЪЛБС ЛТЙФЙЛБ ЪБУЙМШС ЙОПУФТБОГЕЧ Ч РТПЕЛФЕ ТБЪДБМБУШ УП УФПТПОЩ лПОФТПМШОПЗП ХРТБЧМЕОЙС БДНЙОЙУФТБГЙЙ рТЕЪЙДЕОФБ тПУУЙЙ. оБЮБМШОЙЛ ЬФПК УФТХЛФХТЩ бМЕЛУБОДТ вЕЗМПЧ ОБРТБЧЙМ рТЕНШЕТ-НЙОЙУФТХ УФТБОЩ нЙИБЙМХ жТБДЛПЧХ РЙУШНП, Ч ЛПФПТПН ХФЧЕТЦДБМ, ЮФП "ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ Ч УБНПМЕФЕ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЧУЕИ ЛПНРМЕЛФХАЭЙИ ЙЪДЕМЙК ЪБТХВЕЦОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ РТПФЙЧПТЕЮЙФ ПУОПЧОЩН ГЕМСН Й ЪБДБЮБН ПВЕУРЕЮЕОЙС ТБЪЧЙФЙС ПФЕЮЕУФЧЕООПК БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ". й ФП РТБЧДБ: ДПМС УФПЙНПУФЙ SSJ-100, ЛПФПТБС РТЙ ФБЛПН ТБУЛМБДЕ УПЪДБЕФУС Ч тПУУЙЙ, ОЕ РТЕЧЩЫБЕФ 40%. уППФЧЕФУФЧЕООП, 60% УТЕДУФЧ ПФ РТПДБЦ УБНПМЕФБ ВХДЕФ ХИПДЙФШ ЪБ ЗТБОЙГХ. л УМПЧХ, Ч бО-148 ТПУУЙКУЛБС ДПМС УПУФБЧМСЕФ 69%. дБ Й ОЕ ЬФП ДБЦЕ ЗМБЧОПЕ. рТЙОГЙРЙБМШОЩН НПНЕОФПН СЧМСЕФУС ФП, ЮФП РПЮФЙ ЧУЕ БЗТЕЗБФЩ ЧОХФТЕООЕК ОБЮЙОЛЙ УБНПМЕФБ РПУФБЧМСАФУС ЙЪ-ЪБ ЗТБОЙГЩ Ч ЧЙДЕ РПМОПУФША ЗПФПЧЩИ ЙЪДЕМЙК, Б ТПУУЙСОБН ПУФБЕФУС МЙЫШ ЬФБР ПФЧЕТФПЮОПК УВПТЛЙ. ьФП - РХФШ Л РПМОПК РПФЕТЕ ТПУУЙКУЛЙНЙ ЖЙТНБНЙ ФЕИОПМПЗЙК УПЪДБОЙС Й УЕТЙКОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ ЧБЦОЕКЫЙИ ЬМЕНЕОФПЧ ВПТФПЧПЗП ПВПТХДПЧБОЙС.

бДНЙОЙУФТБГЙС рТЕЪЙДЕОФБ тПУУЙЙ РПДЧЕТЗМБ ЛТЙФЙЛЕ Й ПВЭХА ЛПНРПОПЧЛХ SSJ-100, Ч ЮБУФОПУФЙ, УМЙЫЛПН ОЙЪЛПЕ ТБУРПМПЦЕОЙЕ ЕЗП ДЧЙЗБФЕМЕК. лБЛ УЛБЪБОП Ч ХРПНСОХФПН РЙУШНЕ, ЛПНРПОПЧЛБ УБНПМЕФБ "РП ЪБЛМАЮЕОЙА нЙОФТБОУБ тПУУЙЙ Й ТЕЪХМШФБФБН ЙУУМЕДПЧБОЙС гбзй, ФТЕВХЕФ РТЙОСФЙС ДПРПМОЙФЕМШОЩИ НЕТ ПВЕУРЕЮЕОЙС ВЕЪПРБУОПУФЙ ЕЗП ЬЛУРМХБФБГЙЙ Ч ТЕЗЙПОБМШОЩИ БЬТПРПТФБИ тПУУЙЙ". рТПЭЕ ЗПЧПТС, ЬЛУРМХБФЙТПЧБФШ ОПЧЩК ТПУУЙКУЛЙК ТЕЗЙПОБМШОЩК УБНПМЕФ Ч ТЕЗЙПОБМШОЩИ БЬТПРПТФБИ тПУУЙЙ ПРБУОП! рТЙЮЙОБ - РМПИПЕ ЛБЮЕУФЧП РПЧЕТИОПУФЙ чрр Й ХЗТПЪБ РПРБДБОЙС Ч ДЧЙЗБФЕМЙ ЧП ЧТЕНС ТХМЕОЙС Й ЧЪМЕФБ РПУФПТПООЙИ РТЕДНЕФПЧ. лБЪБМПУШ ВЩ - УЕТШЕЪОЕКЫБС РТПВМЕНБ, ОП ЛБЛ ТЕБЗЙТХЕФ ОБ ОЕЕ ТХЛПЧПДУФЧП зуу? ъБРПНЙОБАЭЙКУС ПФЧЕФ ОБ ЬФПФ ЧПРТПУ ДБМ Ч ПДОПН ЙЪ УЧПЙИ ЙОФЕТЧША зЕОЕТБМШОЩК ДЙТЕЛФПТ зуу чЙЛФПТ уХВВПФЙО: "нЕОС ХДЙЧМСЕФ, РПЮЕНХ ФБЛЙЕ ЧПРТПУЩ ЪБДБАФ ОБН... оЕ ОБЫЕ ДЕМП ЧУЕ-ФБЛЙ - ЪБОЙНБФШУС БЧЙБРПЛТЩФЙСНЙ, НЩ ТБЪТБВБФЩЧБЕН УБНПМЕФ".

пДОБЛП, ЕУМЙ УПЪДБФЕМЕК SSJ-100 НБМП ЪБВПФСФ РТПВМЕНЩ ПВЕУРЕЮЕОЙС ЕЗП ВЕЪПРБУОПК ЬЛУРМХБФБГЙЙ Ч ХУМПЧЙСИ ТПУУЙКУЛПК ЗМХВЙОЛЙ, ФП ХЦ БЧЙБЛПНРБОЙЙ ОЙЛБЛ ОЕ НПЗХФ ЙИ ПВПКФЙ. ч ЙИ БТУЕОБМЕ ПУФБЕФУС ЕДЙОУФЧЕООЩК НЕФПД ТЕЫЕОЙС РТПВМЕНЩ - РТПУФП-ОБРТПУФП ОЕ МЕФБФШ Ч ФБЛЙЕ БЬТПРПТФЩ, РПЛБ ЙИ ОЕ ПФТЕНПОФЙТХАФ. рП НОЕОЙА ЗМБЧЩ "бЬТПЖМПФБ" чБМЕТЙС пЛХМПЧБ, ЧУЕ ФЕИОЙЮЕУЛЙЕ ХУМПЧЙС ДМС ЬЛУРМХБФБГЙЙ МБКОЕТБ ДПМЦОЩ ВЩФШ УПЪДБОЩ ЪБ УЮЕФ ЗПУВАДЦЕФБ. ч ЮБУФОПУФЙ, ЙЪ ВАДЦЕФБ ДПМЦОБ ВЩФШ РТПЖЙОБОУЙТПЧБОБ "РПЧУЕНЕУФОБС ТЕЛПОУФТХЛГЙС чрр ТЕЗЙПОБМШОЩИ БЬТПРПТФПЧ, ВЕЪ ЛПФПТПК ОПЧЩК ПФЕЮЕУФЧЕООЩК ТЕЗЙПОБМШОЩК УБНПМЕФ ОЕ УНПЦЕФ ОЙ УЕУФШ, ОЙ ЧЪМЕФЕФШ".

оЕПВИПДЙНП ПФНЕФЙФШ, ЮФП РПЧЩЫЕООЩК ФЕИОЙЮЕУЛЙК ТЙУЛ РТПЗТБННЩ SSJ-100 УЧСЪБО ФБЛЦЕ У ПДОПЪОБЮОПК ПТЙЕОФБГЙЕК ОБ БВУПМАФОП ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ SaM-146, ЛПФПТЩК ЧРПМОЕ НПЦЕФ Й ОЕ ПРТБЧДБФШ ЧПЪМБЗБЕНЩИ ОБ ОЕЗП ОБДЕЦД. ч ЬФПК УЧСЪЙ РПХЮЙФЕМШОП ЧУРПНОЙФШ ЙУФПТЙА У УПЪДБОЙЕН УРЕГЙБМШОП ДМС A318 ДЧЙЗБФЕМС PW6000. фПЗДБ Pratt&Whitney РПФЕТСМБ 4 ЗПДБ Й УПФОЙ НЙММЙПОПЧ ДПММБТПЧ, ОП ФБЛ Й ОЕ УНПЗМБ ДПЧЕУФЙ ЕЗП ЗБЪПЗЕОЕТБФПТ ДП ФТЕВХЕНПЗП ХТПЧОС. юФПВЩ НЕОШЫЕ ЪБЧЙУЕФШ ПФ РТПВМЕН У УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛПК, УБНПМЕФПУФТПЙФЕМЙ ПВЩЮОП ПТЙЕОФЙТХАФУС МЙВП ОБ РТПЧЕТЕООЩК ЧТЕНЕОЕН ДЧЙЗБФЕМШ, МЙВП ТБУУНБФТЙЧБАФ ОЕУЛПМШЛП БМШФЕТОБФЙЧОЩИ ЧБТЙБОФПЧ. ч УМХЮБЕ У "уХРЕТДЦЕФПН" ОЕФ ОЙ ФПЗП, ОЙ ДТХЗПЗП. б НЕЦДХ ФЕН, ДЕМБ У SaM-146 ДБМЕЛП ОЕ ВМЕУФСЭЙ: ЕЗП ЙУРЩФБОЙС ОБ МЕФБАЭЕК МБВПТБФПТЙЙ йМ-76мм ЙДХФ У ПФУФБЧБОЙЕН ПФ ЗТБЖЙЛБ, Б РПУМЕ ЧФПТПЗП ЙУРЩФБФЕМШОПЗП РПМЕФБ SSJ-100 ОБ ПДОПН ЙЪ ДЧЙЗБФЕМЕК УМХЮЙМУС РПНРБЦ, Й УБНПМЕФ РПЮФЙ НЕУСГ РТПУФПСМ ОБ ЪЕНМЕ. иПЮХ, ЮФПВЩ НЕОС РТБЧЙМШОП РПОСМЙ: ПФ ОЕРТЙСФОПУФЕК ОЙЛФП ОЕ ЪБУФТБИПЧБО, РТПВМЕНЩ ОБ ЙУРЩФБОЙСИ - ПВЩЮОПЕ ДЕМП, Й ДЧЙЗБФЕМШ УП ЧТЕНЕОЕН ПВСЪБФЕМШОП "ЧЩМЕЮБФ". оП УЕЗПДОС ЧТСД МЙ ЛФП-ФП НПЦЕФ ФЧЕТДП ЗБТБОФЙТПЧБФШ, ЮФП SaM-146 РТПДЕНПОУФТЙТХЕФ ЪБСЧМЕООЩК ХТПЧЕОШ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ПВЕЭБООЩК ОЙЪЛЙК ТБУИПД ФПРМЙЧБ. б ЧЕДШ ОБ ЬФПН УФТПЙФУС НБТЛЕФЙОЗПЧБС РПМЙФЙЛБ, РПДРЙУЩЧБАФУС ЛПОФТБЛФЩ ОБ РПУФБЧЛХ SSJ-100, ЛПФПТЩЕ УПДЕТЦБФ ЗБТБОФЙЙ ЮБУПЧЩИ ТБУИПДПЧ ФПРМЙЧБ Й ТБЪНЕТЩ ЛПНРЕОУБГЙЙ Ч УМХЮБЕ ЙИ РТЕЧЩЫЕОЙС!

чУЕ ЬФП ЗПЧПТЙФ П ФПН, ЮФП РТПЗТБННБ SSJ-100 РП УЧПЙН ПУОПЧОЩН ПТЗБОЙЪБГЙПООЩН Й ФЕИОЙЮЕУЛЙН УПУФБЧМСАЭЙН ИБТБЛФЕТЙЪХЕФУС ЪОБЮЙФЕМШОЩН ТЙУЛПН. й ДБЦЕ УБНЩК ПРФЙНЙУФЙЮОЩК ОБУФТПК ОЕ РПЪЧПМСЕФ ЗПЧПТЙФШ П "уХРЕТДЦЕФЕ" ЛБЛ П "УХРЕТМБКОЕТЕ", "УБНПМЕФЕ ВХДХЭЕЗП" Й Ф.Р. ч МХЮЫЕН УМХЮБЕ ЬФП ВХДЕФ ДПЧПМШОП ПВЩЮОЩК ТЕЗЙПОБМШОЩК УБНПМЕФ У ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ, НБМП ПФМЙЮБАЭЙНЙУС ПФ ДТХЗЙИ НБЫЙО УЧПЕЗП РПЛПМЕОЙС. чРТПЮЕН, Й ЬФП ОЕ ОПЧПУФШ. еЭЕ Ч 2005 З. ТХЛПЧПДЙФЕМШ ТБВПЮЕК ЗТХРРЩ зПУУПЧЕФБ тПУУЙЙ РП ЧПРТПУБН ТБЪЧЙФЙС БЧЙБРТПНБ ЧПТПОЕЦУЛЙК ЗХВЕТОБФПТ чМБДЙНЙТ лХМБЛПЧ ЧЩТБЪЙМ ФБЛПЕ ЦЕ НОЕОЙЕ. рП ЕЗП УМПЧБН, ТБВПЮБС ЗТХРРБ РТЕЪЙДЙХНБ зПУУПЧЕФБ ЪБЛБЪБМБ Ч зПУойй зб тж ТБЪОПУФПТПООЕЕ ЙУУМЕДПЧБОЙЕ ТЕЗЙПОБМШОЩИ УБНПМЕФПЧ ЧНЕУФЙНПУФША ПФ 70 ДП 120 НЕУФ. "уПЗМБУОП ЪБСЧМЕООЩН РБТБНЕФТБН, RRJ ОЕ РТЕЧПУИПДЙФ ОЩОЕ УХЭЕУФЧХАЭЙЕ НПДЕМЙ, Б, ХЮЙФЩЧБС ЪОБЮЙФЕМШОХА ДПМА ЙНРПТФОЩИ ЛПНРМЕЛФХАЭЙИ, ЕЗП УФПЙНПУФШ ОЕ НПЦЕФ ВЩФШ УПРПУФБЧЙНБ У ДТХЗЙНЙ ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ НБЫЙОБНЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ бО-148", - ЗПЧПТЙМ ФПЗДБ З-О лХМБЛПЧ. ч УМЕДХАЭЕН ЗПДХ ЬФХ ФПЮЛХ ЪТЕОЙС РПДДЕТЦБМ НЙОЙУФТ РТПНЩЫМЕООПУФЙ Й ЬОЕТЗЕФЙЛЙ тПУУЙЙ чЙЛФПТ иТЙУФЕОЛП: "рП УЧПЙН ФЕИОЙЮЕУЛЙН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН ПВБ МБКОЕТБ (SSJ-100 Й бО-148, - б.у.) РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЙДЕОФЙЮОЩ".

фБЛ Ч ЮЕН ЦЕ УЕЛТЕФ "уХРЕТДЦЕФБ"? зДЕ ЙУФПЛЙ ФПК ЛПМПУУБМШОПК ЗПУРПДДЕТЦЛЙ, П ЛПФПТПК НЩ ЗПЧПТЙМЙ Ч РЕТЧПК ЮБУФЙ УФБФШЙ? рПЮЕНХ ЕЗП У ФБЛЙН ХРПТУФЧПН ЧПУИЧБМСАФ Й РТПДЧЙЗБАФ ЧЩУЫЙЕ ТПУУЙКУЛЙЕ ЮЙОПЧОЙЛЙ? хЦ ЛПОЕЮОП, ОЕ Ч ПВНБОЮЙЧПН РТЙМБЗБФЕМШОПН "ТПУУЙКУЛЙК" Ч РТЕЦОЕН ОБЪЧБОЙЙ УБНПМЕФБ - ЧЕДШ Ч УФТХЛФХТЕ ЕЗП ГЕОЩ ДПМС ЪБТХВЕЦОЩИ ЛПНРБОЙК ДПУФЙЗБЕФ 60%. нЕЦДХ РТПЮЙН, ЬФП ПЪОБЮБЕФ, ЮФП ДЧЕ ФТЕФЙ ТПУУЙКУЛЙИ ВАДЦЕФОЩИ ДЕОЕЗ ЙДЕФ ОБ РПДДЕТЦЛХ ЪБТХВЕЦОПЗП РТПЙЪЧПДЙФЕМС. чПФ ПДЙО ЙЪ ЧПЪНПЦОЩИ ПФЧЕФПЧ ОБ ЬФПФ ЧПРТПУ, ЛПФПТЩК ДБЕФ ЪБНЕУФЙФЕМШ зЕОДЙТЕЛФПТБ МЙЪЙОЗПЧПК ЛПНРБОЙЙ "йМШАЫЙО жЙОБОУ лП" бОДТЕК дЕТЛБЮ Ч УФБФШЕ, ПРХВМЙЛПЧБООПК Ч "тПУУЙКУЛПК ЗБЪЕФЕ" ЕЭЕ 6 БРТЕМС 2005 З.: "нПЦЕФ ВЩФШ, Ч ЬФПН ЕУФШ ЛБЛБС-ФП ЛПТЩУФШ? дЕКУФЧЙФЕМШОП, У РТПЕЛФБ бО-148, ОБ ЛПФПТЩК ОЕ ОБДП ЗПУВАДЦЕФОЩИ УТЕДУФЧ Й Ч ЛПФПТПН ЛБЦДБС ЛПРЕКЛБ ОБИПДЙФУС РПД ЛПОФТПМЕН ЮБУФОПЗП ВЙЪОЕУБ, ЛБЛПК НПЦЕФ ВЩФШ ЮЙОПЧОЙЛХ ЙОФЕТЕУ? ъБФП RRJ У ЕЗП Ч НЙММЙБТД ДПММБТПЧ ойплт Й НОПЗПНЙММЙБТДОЩНЙ ЗПУУХВУЙДЙСНЙ ЗПТБЪДП ЙОФЕТЕУОЕЕ. фЕН ВПМЕЕ, ЮФП РТПЕЛФ ДПМЗЙК. зДЕ ЕЭЕ ВХДХФ ФЕ, ЛФП УЕЗПДОС РТПДЧЙЗБАФ РТПЕЛФ, ЮЕТЕЪ 5-7 МЕФ, ЛПЗДБ УЙФХБГЙС У RRJ ПЛПОЮБФЕМШОП РТПСУОЙФУС? у ДТХЗПК УФПТПОЩ, РТЕЦОЙЕ ЛТХРОЩЕ РТПЕЛФЩ Ч УЖЕТЕ РБУУБЦЙТУЛПЗП УБНПМЕФПУФТПЕОЙС, ФБЛЙЕ, ЛБЛ фХ-334 Й фХ-204, "ЛПТНЙЧЫЙЕ" ТБЪМЙЮОЩЕ плв Й ЮЙОПЧОЙЛПЧ, ЪБЛПОЮЙМЙУШ. юЙОПЧОЙЛБН ОХЦЕО ОПЧЩК Й ЦЕМБФЕМШОП НОПЗПВАДЦЕФОЩК РТПЕЛФ. RRJ ЛБЛ ОЕМШЪС МХЮЫЕ РПДИПДЙФ ОБ ЬФХ ТПМШ". еЭЕ ВПМЕЕ ПФЛТПЧЕООП РП ЬФПНХ ЧПРТПУХ ЧЩУЛБЪБМУС ТПУУЙКУЛЙК УБКФ www.vslux.ru (УППВЭЕОЙЕ ПФ 22/03/06): "ьФП ЦЕ РТПУФП ОБУФПСЭЙК лМПОДБКЛ ДМС ОБЫЙИ ЮЙОПЧОЙЛПЧ, ИПТПЫП ОБХЮЙЧЫЙИУС ЛПОЧЕТФЙТПЧБФШ ЖЙОБОУПЧЩЕ РПФПЛЙ ЙЪ ВАДЦЕФБ Ч ОЕДЧЙЦЙНПУФШ ОБ мБЪХТОПН ВЕТЕЗХ жТБОГЙЙ!".

лПОЕЮОП, НЩ ДБМЕЛЙ ПФ ФПЗП, ЮФПВЩ ХФЧЕТЦДБФШ, ЮФП МЙЮОБС ЛПТЩУФШ ЗТХРРЩ ЧЩУПЛПРПУФБЧМЕООЩИ МЙГ- ЗМБЧОЩК НПФЙЧ, ЛПФПТЩК ДЧЙЦЕФ РТПЗТБННХ. оП, УПЗМБУЙФЕУШ, ЕУМЙ РТЙОСФШ ЕЗП ЧП ЧОЙНБОЙЕ, ФП НОПЗПЕ Ч ИПДЕ ЕЕ ТЕБМЙЪБГЙЙ УФБОПЧЙФУС ВПМЕЕ РПОСФОЩН. оБРТЙНЕТ, МЕЗЛПУФШ, У ЛПФПТПК ВХНБЦОЩК РТПЕЛФ RRJ Ч НБТФЕ 2003 З. РПВЕДЙМ Ч ЛПОЛХТУЕ "тПУБЧЙБЛПУНПУБ" ЧЕУШНБ ТЕБМШОЩК ОБ ФПФ НПНЕОФ ТЕЗЙПОБМШОЩК МБКОЕТ фХ-334. лУФБФЙ, БЧФПТЩ РТПЕЛФБ ФПЗДБ ЪБСЧМСМЙ, ЮФП ХЛМБДЩЧБАФУС Ч ФТЕВПЧБОЙС жгр "тБЪЧЙФЙЕ ЗТБЦДБОУЛПК БЧЙБГЙПООПК ФЕИОЙЛЙ тПУУЙЙ ДП 2015 З." РП ТБЪНЕТХ ОЕПВИПДЙНПК ЗПУХДБТУФЧЕООПК РПДДЕТЦЛЙ (НЕОЕЕ 50 НМО. USD) Й ЮФП ОБ ЧЕУШ РТПЕЛФ ЙН ФТЕВХЕФУС ОЕ ВПМЕЕ 415-440 НМО. USD. оБ УЕЗПДОС, ЛБЛ НЩ РПНОЙН, УФПЙНПУФШ УПЪДБОЙС УБНПМЕФБ ДПУФЙЗМБ 1,4 НМТД. USD, РТЙ ЬФПН РТСНЩЕ ТБУИПДЩ ВАДЦЕФБ УПУФБЧЙМЙ 400-450 НМО. USD. п УФПМШ ЧПРЙАЭЕК ТБЪОЙГЕ УЕЗПДОС РТЕДРПЮЙФБАФ ОЕ ЧУРПНЙОБФШ. вПМЕЕ ФПЗП, ОЙЛФП ОЕ ЧУРПНЙОБЕФ, ЮФП РП ЛТЕДЙФБН ОБДП ПФДБЧБФШ ОЕ ФПМШЛП УПВУФЧЕООП ЧЪСФЩЕ УХННЩ, ОП РТПГЕОФЩ, ЛПФПТЩЕ ДБЦЕ РТЙ УБНЩИ МШЗПФОЩИ ХУМПЧЙСИ (8-10% ЗПДПЧЩИ) ЪБ 7-10 МЕФ ПЛХРБЕНПУФЙ РТПЗТБННЩ МЕЗЛП ДПВБЧСФ Л ЕЕ УФПЙНПУФЙ ЕЭЕ НЙММЙБТД. й ХЦ УПЧУЕН ОЙЛФП ОЕ ЧУРПНЙОБЕФ, ЮФП УФБТФПЧЩН ЪБЛБЪЮЙЛБН УБНПМЕФЩ ВХДХФ РПУФБЧМЕОЩ РП ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ДЕНРЙОЗПЧЩН, ГЕОБН, Б ОБ РПЛТЩФЙЕ ЧТЕНЕООЩИ ХВЩФЛПЧ РТЙДЕФУС ВТБФШ ОПЧЩЕ ЛТЕДЙФЩ Й РМБФЙФШ РП ОЙН ОПЧЩЕ РТПГЕОФЩ.

рТПДПМЦБС ТБУУХЦДБФШ Ч ЬФПН ОБРТБЧМЕОЙЙ, МЕЗЛП РТЙКФЙ Л ЧЩЧПДХ, ЮФП Ч ТБЪЧЙФЙЙ РТПЗТБННЩ "уХРЕТДЦЕФБ" ЪБЙОФЕТЕУПЧБОЩ ОЕ ПДОЙ ТПУУЙКУЛЙЕ ЮЙОПЧОЙЛЙ. вПМШЫХА РПМШЪХ РТПЕЛФ РТЙОЕУ Й ЪБРБДОЩН РТПЙЪЧПДЙФЕМСН БЧЙБФЕИОЙЛЙ, РТЙЮЕН ОЕ ФПМШЛП ПФ РТПДБЦ ЛПНРМЕЛФХАЭЙИ ОБ SSJ-100. чУРПНОЙН, ЮФП РПВЕЦДЕООЩК Ч ХРПНСОХФПН ЛПОЛХТУЕ фХ-334 Л ФПНХ НПНЕОФХ, ИПФС Й ОЕ ВЩМ ДП ЛПОГБ ЙУРЩФБО, ОП РПДЗПФПЧЛБ ЕЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ ХЦЕ ЪБЧЕТЫЙМБУШ. ч ТЕЪХМШФБФЕ ДЕКУФЧЙК "тПУБЧЙБЛПУНПУБ" ОБ ОЕН ВЩМ РПУФБЧМЕО ЛТЕУФ, Б РПУФХРМЕОЙЕ Ч ТПУУЙКУЛЙЕ БЧЙБЛПНРБОЙЙ ПФЕЮЕУФЧЕООЩИ ТЕЗЙПОБМШОЩИ УБНПМЕФПЧ ВЩМП ЪБДЕТЦБОП НЙОЙНХН ОБ 6 МЕФ! уЛПМШЛП ЪБ ЬФП ЧТЕНС Ч тПУУЙА РТЙЫМП НБЫЙО ЪБТХВЕЦОПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ, Ч ФПН ЮЙУМЕ "вПЙОЗПЧ"? фБЛ ВЩМ УНЩУМ БНЕТЙЛБОУЛПК ЛПНРБОЙЙ ПЛБЪЩЧБФШ "ВЕУЛПТЩУФОХА ЛПОУХМШФБФЙЧОХА РПДДЕТЦЛХ" зуу?

йНЕС Ч ЧЙДХ РТЕУМПЧХФЩК "ЮЙОПЧОЙЮЙК ЖБЛФПТ", МЕЗЛП ПВЯСУОЙФШ Й НОПЗЙЕ ДТХЗЙЕ УЧСЪБООЩЕ У "уХРЕТДЦЕФПН" ЖБЛФЩ. оБРТЙНЕТ, МПСМШОПЕ ПФОПЫЕОЙЕ Л ЪБДЕТЦЛЕ ТЕБМЙЪБГЙЙ РТПЗТБННЩ ХЦЕ ОБ 2,5 ЗПДБ (УППФЧЕФУФЧХАЭЕЕ УППВЭЕОЙЕ РТЙЫМП ПФ РТЕУУ-УМХЦВЩ зуу БЗЕОФУФЧХ "йОФЕТЖБЛУ" 7 ЙАМС). й РБТБДПЛУБМШОХА ТЕБЛГЙА ОБ ЬФХ ОПЧПУФШ лПНЙФЕФБ РП ФТБОУРПТФХ зПУДХНЩ тПУУЙЙ - РТЕДМПЦЕОЙЕ ХЧЕМЙЮЙФШ ЗПУЖЙОБОУЙТПЧБОЙЕ "ОБ ХУЛПТЕОЙЕ" РТПЕЛФБ ЕЭЕ ОБ 13,6 НМТД. ТХВМЕК ДП 2012 З. уНЕА ЪБНЕФЙФШ: ЕУМЙ ЬФЙ 550 НМО. USD "МСЗХФ" ОБ Й ВЕЪ ФПЗП ХЦЕ ПЗТПНОХА ГЕОХ МБКОЕТБ, ФП ПОБ УФБОЕФ УПЧЕТЫЕООП ОЕЛПОЛХТЕОФПУРПУПВОПК. юФП ЦЕ ЛБУБЕФУС УПВУФЧЕООП ЪБДЕТЦЛЙ УТПЛПЧ, ФП ЪДЕУШ "уХРЕТДЦЕФ" ОЕ ПТЙЗЙОБМЕО - ЧУЕ РТПЕЛФЩ РПДПВОПЗП НБУЫФБВБ Ч НЙТЕ РЕТЕЦЙЧБАФ ЕЕ Ч ВПМШЫЕК ЙМЙ НЕОШЫЕК УФЕРЕОЙ.

фБЛЦЕ ПВЯСУОЙН ЧЪЗМСД УЛЧПЪШ РБМШГЩ ОБ СЧОП ОЕТЕБМШОЩЕ ПВЕЭБОЙС ТХЛПЧПДУФЧБ зуу ЪБЧЕТЫЙФШ УЕТФЙЖЙЛБГЙА УБНПМЕФБ Л ЧЕУОЕ 2009 З. (ДМС ЬФПЗП "ьНВТБЕТХ-170" У НПНЕОФБ РЕТЧПЗП ЧЪМЕФБ РПФТЕВПЧБМПУШ 24 НЕУСГБ, бО-148 - 26 НЕУСГЕЧ, фХ-334 - 58 НЕУСГЕЧ). рПОСФОП Й УРПЛПКОПЕ ПФОПЫЕОЙЕ "бЬТПЖМПФБ" ЛБЛ УФБТФПЧПЗП ЪБЛБЪЮЙЛБ Л РЕТЕОПУХ УТПЛПЧ РПУФБЧЛЙ УБНПМЕФПЧ. у ПДОПК УФПТПОЩ, 25 ЙАОС чБМЕТЙК пЛХМПЧ РТЙЪОБМ, ЮФП ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ЙЭЕФ ЪБНЕОХ SSJ-100, "ТБУУНБФТЙЧБС ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙВЕЗОХФШ Л ЛТБФЛПУТПЮОПНХ МЙЪЙОЗХ ДТХЗЙИ УБНПМЕФПЧ УИПДОПЗП ЛМБУУБ". у ДТХЗПК УФПТПОЩ, ПО "ОЕ УПВЙТБЕФУС РПДОЙНБФШ ЧПРТПУ П ЫФТБЖОЩИ УБОЛГЙСИ РП ПФОПЫЕОЙА Л зуу". иПФС, ЛБЛ РЙЫЕФ ТПУУЙКУЛЙК "лПННЕТУБОФя", ЪБЛМАЮЕООЩК ЛПОФТБЛФ РТЕДХУНБФТЙЧБЕФ ЧЩРМБФХ "бЬТПЖМПФХ" ЫФТБЖБ 12 ФЩУ. USD ЪБ ЛБЦДЩК ДЕОШ РТПУТПЮЛЙ. рТЙ ЪБДЕТЦЛЕ 5 УБНПМЕФПЧ ВПМЕЕ ЮЕН ОБ РПМЗПДБ "бЬТПЖМПФ" РПМХЮБЕФ РТБЧП ТБЪПТЧБФШ ЛПОФТБЛФ Й РПФТЕВПЧБФШ ЧПЪЧТБФБ БЧБОУПЧЩИ РМБФЕЦЕК (15 НМО. USD), Б ФБЛЦЕ РТПГЕОФПЧ РП ДЕРПЪЙФХ У НПНЕОФБ ЙИ РЕТЕЮЙУМЕОЙС. уРТБЫЙЧБЕФУС, ЛБЛ НПЦЕФ ТХЛПЧПДЙФЕМШ БЧЙБЛПНРБОЙЙ ПФЛБЪЩЧБФШУС ПФ ЪБЛПООПК ЛПНРЕОУБГЙЙ РПОЕУЕООЩИ ХВЩФЛПЧ? пЛБЪЩЧБЕФУС, НПЦЕФ, ЕУМЙ ЗПУХДБТУФЧП (ФП ЕУФШ ФЕ ЦЕ ЮЙОПЧОЙЛЙ) СЧМСЕФУС ПУОПЧОЩН БЛГЙПОЕТПН Й "бЬТПЖМПФБ", Й зуу.

ЬФПФ НБФЕТЙБМ РПДЗПФПЧМЕО Л РЕЮБФЙ Ч УЕТЕДЙОЕ ЙАМС 2008 ЗПДБ Й, ЛПОЕЮОП, ОЕ ЧЛМАЮБЕФ Ч УЕВС УПВЩФЙС УБНПЗП РПУМЕДОЕЗП ЧТЕНЕОЙ. оП Й ВЕЪ ФПЗП ИПТПЫП ЧЙДОП, ЛБЛ УЧЕФМЩЕ Й ФЕНОЩЕ РСФОБ ПЗТПНОПЗП РПМПФОБ РПД ОБЪЧБОЙЕН "рТПЗТБННБ "уХРЕТДЦЕФ" ФЕУОП РЕТЕРМЕМЙУШ НЕЦДХ УПВПК. оБЧЕТОП, РПФПНХ, ЮФП ЬФП РЕТЧБС Ч тПУУЙЙ РТПЗТБННБ, РПМОПУФША ТЕБМЙЪХЕНБС РП ТЩОПЮОЩН РТЙОГЙРБН УП ЧУЕНЙ ЙИ РПМПЦЙФЕМШОЩНЙ Й ПФТЙГБФЕМШОЩНЙ НПНЕОФБНЙ. б ЪБ ОЕК ХЦЕ РТПУНБФТЙЧБАФУС ДТХЗЙЕ, ОБРТЙНЕТ, УПЪДБОЙЕ УТЕДОЕНБЗЙУФТБМШОПЗП РБУУБЦЙТУЛПЗП МБКОЕТБ ну-21. рПЬФПНХ ФБЛ ЧБЦОП УЕЗПДОС ПУПЪОБФШ ЙУФЙООХА ЛБТФЙОХ ТЕБМЙЪБГЙЙ РТПЕЛФБ SSJ-100 Й Ч ДБМШОЕКЫЕН УФБЧЙФШ РЕТЕД УПВПК ГЕМШ ТБЪЧЙЧБФШ ФПМШЛП ЕЕ УЧЕФМЩЕ УФПТПОЩ.

ч ОБУФПСЭЕЕ ЧТЕНС РПТФЖЕМШ ФЧЕТДЩИ ЪБЛБЪПЧ зуу УПУФБЧМСЕФ 73 УБНПМЕФБ Superjet-100. рПУМЕ РЕТЧПЗП РПМЕФБ ОПЧПК НБЫЙОЩ зуу ТБУУЮЙФЩЧБЕФ РПДРЙУБФШ ЛПОФТБЛФЩ У ДЧХНС БЧЙБЛПНРБОЙСНЙ ЕЭЕ ОБ 27 УБНПМЕФПЧ Superjet-100.

пДОБ ЙЪ ОЙИ РМБОЙТХЕФ ЪБЛБЪБФШ 15, Б ДТХЗБС - 12 ОПЧЩИ НБЫЙО. фБЛЙН ПВТБЪПН, РПУМЕ РПДРЙУБОЙС ЛПОФТБЛФПЧ ЮЙУМП ФЧЕТДЩИ ЪБЛБЪПЧ ОБ Superjet-100 ДПУФЙЗОЕФ 100 УБНПМЕФПЧ.

мфи:

нПДЙЖЙЛБГЙС	SSJ 100-60 LR	SSJ 100-95 LR
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н	27.80	27.80
дМЙОБ УБНПМЕФБ, Н	23.87	29.87
чЩУПФБ УБНПМЕФБ, Н	10.28	10.28
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2	77.00	77.00
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП УОБТСЦЕООПЗП УБНПМЕФБ
НБЛУЙНБМШОБС ЧЪМЕФОБС	35790	42250
фЙР ДЧЙЗБФЕМС	2 ф тддж CM146	2 ф тддж CM146
фСЗБ, ЛЗУ	2 И 7945	2 И 7945
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю (н)
лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю (н)	(0.87)	(0.78)
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН	4550	4420
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н
ьЛЙРБЦ, ЮЕМ	2	2
рПМЕЪОБС ОБЗТХЪЛБ	60 РБУУБЦЙТПЧ	95-98 РБУУБЦЙТПЧ ЙМЙ 12245 ЛЗ ЗТХЪБ

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - российский региональный пассажирский 100-местный самолёт разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний.

Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а сейчас в производстве 100-ый самолет. На сегодня самолет находится в эксплуатации у российских авиакомпаний - Аэрофлот, Газпром авиа, Якутия, Центр-Юг, Red Wings, в мексиканской авиакомпании Interjet и в специальных подразделениях государственных структур.

1. SSJ100 - первый российский самолет полностью спроектированный на основе цифровых технологий.

В его производстве применяются ранее не использовавшиеся в отечественном гражданском самолетостроении технологии, такие как бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и другие.

2. Производство самолета, его окончательную сборку, осуществляет Комсомольский-на-Амуре (Хабаровский край) филиал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (КнАФ) при непосредственном участии других заводов на территории России, где изготавливаются составные части Sukhoi Superjet 100.

3. Филиал ОАО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В.П. Чкалова» в Новосибирске производит детали и агрегатную сборку отсеков фюзеляжа и оперения.

4. Сборка каркаса кабины.

5. Детали и секции передают в Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", где и производится окончательная сборка самолета.

6. Цех сборки фюзеляжа (ЦСФ). Здесь производится стыковка готовых отсеков на стенде автоматической стыковки и установка крепежа по стыкам отсеков.

7. Цех сборки фюзеляжа состоит из четырех производственных участков.

8. Стыковка отсеков.

9. При производстве самолета SSJ100 используется более 600 тысяч заклепок, гаек, болтов, штифтов и других мелких деталей.

10. Здесь производится установка каркаса пола, монтаж пассажирских, сервисных дверей и дверей багажных отделений.

11. На этом же этапе устанавливаются стекла пассажирского салона и антенны фюзеляжа.

12. Производится установка слоев теплоизоляции пассажирского салона.

13. Все работы имеют минимум трехуровневый контроль и проверку.

14. После цеха сборки фюзеляжа самолет перемещают в цех окончательной сборки (ЦОС).

Здесь 7 производственных участков. На сегодняшний день производственные мощности завода позволяют выпускать до 50 машин в год.

15. В данном цехе устанавливается оперение самолета, крылья стыкуются с фюзеляжем, осуществляется монтаж шасси, устанавливаются двигатели, проверяется работоспособность систем самолета и другие многочисленные операции.

16. Механизации крыла, рули направления и высоты, и другие детали выполнены из композиционных материалов. Алюминиевые части фюзеляжа покрыты желто-зеленой грунтовкой, а детали из композитных материалов белого цвета.

17. В рамках реализации проекта была проведена комплексная программа техперевооружения заводов в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске.

18. Средний возраст сотрудников компании составляет 35 лет.

19. В ЦОСе производится проверка функционирования шасси, подготовка воздушного судна к постановке под ток.

20. Завершающий седьмой производственный участок. Здесь выполняют окончательный монтаж интерьера багажно-грузового отсека, интерьера кабины пилотов, проводят общетехнический осмотр ВС и готовят его передачу на летно-испытательную станцию.

21. Отработка систем под током.

22. Самолет передается на летно-технические испытания. Как правило, летная программа каждого нового самолета состоит из восьми полетов, во время которых происходит тестирование систем в воздухе.

23. Из Комсомольска SSJ100 совершает перелет в Ульяновск на установку салона и покраску в цвета авиакомпании-заказчика, а затем в Жуковский в Центр поставки.

24. Авиационно-техническая база и лётно-испытательный комплекс (ЛИК) "Гражданских самолётов Сухого" (ГСС).

25. Ангар ГСС в Жуковском вмещает одновременно 8 самолетов.

28.

29. Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». SaM146 был специально разработан для самолета типа Sukhoi Superjet 100.

Класс тяги двигателя SaM146-1S17 (версия Basic) составляет 17,300 фунтов, SaM146-1S18 (версия Long Range)- 17,800 фунтов.

30. Особое внимание уделяется ремонтопригодности двигателя, например, предусмотрена возможность замены лопаток без съема двигателя с крыла.

31. Несмотря на то, что самолет считается ближнемагистральным, версия увеличенной дальности Long Range (SSJ100 LR) может выполнять полеты на расстояние свыше 4000 км.

32. Максимальная крейсерская скорость SSJ100 в 0,81 Маха (860 км/ч) позволяет ему выполнять полеты на тех же эшелонах, что и наиболее распространные типы ближнемагистральных воздушных судов: Boeing 737 и Airbus 320, оптимизируя тем самым не только топливные расходы, но и временные затраты на полет.

33. Подготовкой летного и инженерно-технического персонала заказчиков по самолету SSJ100 занимается компания SuperJet International (SJI).
Было создано два центра обучения: в Жуковском (Московская область, Россия) и в Венеции (Италия).
Центры подготовки авиационного персонала предоставляют полный цикл обучения летного и инженерно-технического персонала заказчиков самолетов SSJ100. Они оснащены самыми современными средствами обучения и тренажерным оборудованием.

На сегодняшний день компания SJI успешно подготовила почти 500 пилотов, более 200 бортпроводников и более 1700 специалистов по техническому обслуживанию.

34. Кабина пилотов. Авионика произведена французской фирмой Thales, которая также делает ее и для Airbus.

35. Применение концепции Human Centered Design позволило оптимизировать размещение рычагов управления и приборного оборудования таким образом, что завершить полет можно силами одного пилота даже в случае внештатной ситуации.

36. Все надписи полностью англоязычные.

37. Управление осуществляется боковой ручкой, от штурвальных колонок отказались еще на ранней стадии проектирования как устаревшей и бесперспективной технологии. В результате чего SSJ100 стал первым российским серийным гражданским самолётом с «сайдстиком».

38. Максимальная пассажировместимость самолета - 103 места.

39. Высота салона в проходе 2,12 м, что позволяет высоким пассажирам находиться в салоне в полный рост.

40. Компоновка пассажирских кресел «3+2». На борту Суперджета отсутствует место «В»

Привычным наименованием мест для бортпроводников, работающих на самолетах типа А320 и B737, где конфигурация пассажирского салона представляла собой АВС+DEF, было: А – место возле окна, В – место посередине, С – место возле прохода. Таким образом было принято решение о том, что место B необходимо исключить, оставив привычное наименование и расположение: А – место возле окна, С – место возле прохода и с другой стороны все без изменений - DEF.

41. Увеличенное жизненное пространство для каждого пассажира: большой шаг кресел в базовой конфигурации самолета SSJ100 (81,28 см) позволяет даже высоким пассажирам чувствовать себя комфортно в кресле.

43. «Прошлое и настоящее». SSJ100 На фоне легендарного Ту-144

44. Сегодня маршрутная сеть Sukhoi Superjet 100 составляет более 130 городов по всему миру. Sukhoi Superjet 100 подтвердил свою успешную эксплуатацию в широком диапазоне климатических условий – при температуре от -54°С до +45°С: в Центральной и Южной частях России, на Крайнем Севере, в Индонезии, Лаосе и Мексике.

45. В мае текущего года общая наработка коммерческих летных часов самолетов Sukhoi Superjet 100 в авиакомпаниях составила более 100 тысяч с начала эксплуатации в апреле 2011 года.

46. Ожидается, что в ближайшее время будет получено Дополнение к Сертификату типа, расширяющее условия эксплуатации SSJ100 до +50 градусов. Все испытания уже проведены и сейчас идет период оформления бумаг. Кроме того, с учетом потребностей потенциальных заказчиков компания планирует расширять условия по высоте аэродромов базирования - 3300 метров над уровнем моря.

47. Будут внесены некоторые изменения в конструкцию планера. Например, SSJ100 получит новые законцовки крыла (wingtips), сконструированные таким образом, чтобы оптимизировать характеристики самолёта и снизить расход топлива в целом от 3% до 4%.

Благодарю пресс-службу ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", а так же сотрудников компании из ЛИК/АТК г. Жуковский и КнАФ за помощь в организации фотосъемки!

По всем вопросам, касающимся использования фотографий, пишите на электронную почту.

Сухой Суперджет 100 (Sukhoi SuperJet 100, SSJ 100) — ближнемагистральный авиалайнер, разработанный российской компанией Гражданские самолеты Сухого в 2000-хх.

История

К началу XXI века большая часть среднемагистральных и региональных авиаперевозок в России совершалась на самолётах , и . Все эти модели были морально устаревшими и не могли конкурировать лайнерами иностранного производства, которые активно сменяли советские самолеты в парках авиакомпаний.

В 2000 году Компания «Сухой», специализирующаяся на военных авиационных технологиях (КБ Сухого — создатель самолетов Су) приняла решение разработать пассажирский самолёт для ближних и средних линий. Для этого была создана новая компания — Гражданские самолеты Сухого (ГСС).

Детищем новой фирмы должен был стать самолет, получивший название RRJ (Russian Regional Jet).

В 2003 году Росавиакосмос учредил конкурс на создание регионального лайнера нового поколения, в котором приняли участие ГСС, а так же, конструкторские бюро Туполева и Мясищева. Победителем стали ГСС с их проектом RRJ.

Разработка и создание проводилась высокими темпами. Уже в 2007 году элементы первого прототипа были доставлены самолетом Ан-124 Руслан с завода Сухого в Комсомольске-на-Амуре в Жуковский для проведения наземных испытаний. Пока первый прототип готовили к прочностным испытаниям, второй прототип принял участие в официальной презентации (выкатке) на заводе сборки в присутствии разработчиков и публики.

В 2008 году прототип RRJ совершил свой первый полет на аэродроме в Подмосковном Жуковском. Начались летные испытания лайнеров. Уже в 2009 году самолет был впервые продемонстрирован на авиасалоне в Ле-Бурже. Чуть позже к летным испытаниям присоединился второй еще один борт, уже полностью оснащенный всеми системами и пассажирским салоном.

Уже тогда заключались первые контракты на самолеты. Планировалось, что к 2010 году SSJ 100 начнут поступать в парки стартовых заказчиков — армянской Armavia и российскому Аэрофлоту. Однако, этот план не удалось реализовать из-за сложностей с сертификацией и задержками в производстве двигателей. В 2010 году в летных испытаниях участвовало уже три самолета.

В 2011 году SSJ 100 получил сертификат типа МАК (по сертификационным документам он числится, как RRJ). Уже весной первый самолет был передан в авиакомпанию Armavia. В 2012 году самолет получил сертификат EASA. SSJ 100 стал первым отечественным самолетом, сертифицированным по нормам EASA, что, так же впервые дает возможность любым авиакомпаниям мира покупать и эксплуатировать эти самолеты (у многих стран есть свои сертификационные органы, такие, как FAA в США, но их требования близки к требованиям EASA).

В течение нескольких последующих лет ГСС продолжали активные летные испытания для расширения возможностей самолета и получения разрешений (жара, высокогорье, автоматическая посадка, крутая глиссада и так далее). Так же, была сертифицирована версия самолета SSJ 100LR — с увеличенной дальностью полета.

Конструкция

SSJ 100 — классический современный авиалайнер с низкорасположенным крылом малой стреловидности и реактивными двигателями, подвешенными под крылом.

По распределению долей различных материалов самолет так же классический, выполнен, преимущественно из алюминиевых сплавов. Часть механизации крыла, носовой обтекатель и элементы корневой части крыла выполнены из композиционных материалов.

Кабина пилотов стеклянная, разработана специалистами ГСС, совместно с КБ Сухого и концерном Thales. Интерфейс включает в себя пять многофункциональных дисплеев. Управление в полете осуществляется с помощью сайдстиков, вместо классических штурвалов (аналогично с кабинами лайнеров Airbus).

Пассажирский салон SSJ 100 — самый просторный в классе региональных реактивных лайнеров. Благодаря увеличению площади сечению фюзеляжа, салон имеет ширину 3,24 метра (против 2,74 метра у ), что ближе к показателям среднемагистральных самолетов ( , ).

Силовая установка — два турбовентиляторных двигателя SaM146. Двигатели были созданы совместно НПО Сатурн и компанией Snecma специально для лайнеров SSJ 100.

Суперджет 100 (SSJ 100) — региональный авиалайнер. История, описание, трудности и перспективы. Видео канала Skyships

Модификации

• SSJ 100 (RRJ-95B — Иasic) — базовая модификация самолета, сертифицированная в 2011 году.
• SSJ 100LR — модификация с увеличенной взлетной массой, форсированными двигателями и увеличенной на 1500 км дальностью полета. Был создан в 2013 году.
• SBJ — версия для VIP, правительственных и корпоративных перевозок. В VIP-версии может перевозить 19 пассажиров на расстояние до 7415 км.
• SportJet (Sportjet by Sukhoi) — специальная модификация для перевозки спортсменов. Будет оснащаться специальным оборудованием для отдыха и комфортной перевозки спортсменов и персонала.
• SSJ SV (Stretch Version) — модификация с удлиненным фюзеляжем, позволяющим вместить до 120 пассажиров. Планируется ввод в эксплуатацию к 2020 году.

Эксплуатация

На начало 2017 года более 90 самолетов SSJ 100 эксплуатируются в парках авиакомпаний и государственных служб разных стран. Крупнейший эксплуатант — (30 самолетов), второй — мексиканская InterJet (22 самолета).

С момента появления, самолет имел множество «детских болезней», среди которых сложности с механизацией, дефекты элементов конструкции, сбои ряда вспомогательных систем и так далее. Тем не менее, ни одна из них не является критической для безопасности полетов и большинство из них «вылечено». Показатели надежности эксплуатации хоть и уступают иностранным аналогам, но растут и приближаются к эталонам.

Одной из главных проблем программы SSJ, как и вообще гражданского авиапрома России, особенно на международном рынке является отсутствие сети послепродажного технического обслуживания. При возникновении сложностей самолеты задерживаются, что негативно влияет на экономическую выгоду их эксплуатации. Однако, с наращиванием количества эксплуатируемых лайнеров и авиакомпаний, а так же с вводом других самолетов ОАК (в первую очередь, ) сеть обслуживания так же будет развиваться.

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ SSJ 100

Тип	региональный пассажирский самолет
Силовая установка	два двухконтурных турбореактивных двигателя Sam-146 по 7 495 кгс каждый
Максимальное число пассажиров	98 человек
Практический потолок	12 500 м
Дальность полета	4 420 км
Максимальная взлетная масса	42,250 т
Крейсерская скорость	830 км/ч
Размах крыла	27,8 м
Площадь крыла	77 кв. м
Длина	29,87 м
Высота	10,28 м

Самолёт Sukhoi Superjet-100 (сокращённое название SSJ 100) - это ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный российской компанией ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ЗАО «ГСС») при поддержке иностранных компаний.

Акции ЗАО «ГСС» принадлежат ОАО «Сухой»(75% акций) и итальянской компании Alenia Aermacchi (25 % акций).

Компания ЗАО «ГСС» была образована в 2000 году и специализируется в разработке, производстве, оборудовании и обслуживании гражданских самолётов, а также в обучении лётного персонала. Основным проектом компании считается как раз программа создания семейства региональных самолётов SSJ 100.

В настоящее время семейство состоит из двух самолётов Sukhoi Superjet на 75 и 90 посадочных мест, в салоне располагается по пять пассажирских сидений в ряду. Выпускаются самолёты в конфигурации с базовой дальностью полёта (SSJ100/75B, SSJ100/95B) и с увеличенной дальностью (SSJ100/75LR, SSJ100/95LR).

Производством самолётов этого семейства занимаются ЗАО «КСС» и ОАО «КнААПО» (авиационное производственное объединение им. Гагарина) в городе Комсомольске-на-Амуре.

К производству самолёта и комплектующих подключены более 30 компаний-поставщиков. Цифровая система дистанционного управления самолётом и система жизнеобеспечения поставляется немецкой компанией Liebherr Aerospase. Бортовое радиоэлектронное оборудование поставляется компанией Thales. Кроме того, используются продукты таких компаний, как Honeywell, Parker, Messier Dowty, Goodrich и других.

История создания

К началу 2000-х годов гражданские авиаперевозки в России проводились на достаточно устаревших самолётах, поэтому зачастую приходилось закупать зарубежную технику. Тогда компания «Сухой» решила разработать пассажирский самолёт. Для этого в составе компании было образовано закрытое акционерное общество «Гражданские самолёты Сухого». Разработка российского лайнера велась при сотрудничестве с американским «Боингом», французской «Snecma» и НПО «Сатурн» (они занимались разработкой двигателя для лайнера).

В 2005 году в городе Комсомольске-на-Амуре был открыт филиал ЗАО «ГСС», предназначенный для сбора нового авиалайнера. Уже через год на этом авиационном предприятии собрали первый RRJ, и в январе 2007 года его доставили в подмосковный Жуковский для проведения статических испытаний.

Название спроектированного на базе RRJ самолёта - Sukhoi Superjet-100 - было представлено на авиасалоне Фарнборо (Великобритания) в 2006 году.

Первое испытание нового авиалайнера на взлётно-посадочной полосе прошло 14 мая 2008 года, а 19 мая того же года Sukhoi Superjet совершил первый полёт, поднявшись на высоту 1200 метров.

Успешно пройдя заводские и ресурсные испытания, в конце 2008 года самолёт совершил второй полёт на высоте уже 6000 метров.

В течение 2009 года опытные образцы авиалайнера проходили программу сертификационных лётных испытаний, его проверяли сотрудники Европейского агентства по авиационной безопасности. Летом 2009 года первый полёт совершил лётный экземпляр лайнера, полностью оборудованный всеми системами и пассажирским салоном. Экспериментальные исследования и испытания закончились к концу 2010 года, когда специалистами была подтверждена безопасность самолётов семейства SSJ100.

В феврале 2011 года ЗАО «ГСС» получил сертификат типа на лайнер SSJ100. Через несколько месяцев первый экземпляр самолёта, названный в честь Юрия Гагарина, был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Armavia.

В феврале 2012 года Sukhoi Superjet-100 после наземных испытаний получил сертификат типа от EASA (Европейское агентство по безопасности полётов), позволяющий авиакомпаниям других стран, в которых используется этот стандарт, использовать самолёт для совершения перелётов.

К началу 2013 года было произведено 22 самолёта, из них три самолёта находятся на хранении и не эксплуатируются (включая первый лётный экземпляр), один разбился во время демонстрационного полёта в Индонезии, остальные 18 находятся в эксплуатации у российских авиалиний.

Хроника инцидентов

Неполадки с шасси случились во время вылета из столицы Белоруссии самолёта SSJ-95 в декабре 2011 года. В результате компания «Аэрофлот» отправила самолёт обратно без пассажиров, так как устранить неисправность на месте не удалось.

В марте 2012 года вновь появились сведения о неполадках с шасси во время полёта в Астрахань. Створка шасси не закрылась, и командир корабля принял решение вернуться в Москву.

6 мая SSJ выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы во время приземления в аэропорту Казани. Никто не пострадал.

9 мая произошла авиакатастрофа Sukhoi Superjet-100 в Индонезии. Авиалайнер, совершавший демонстрационный полёт, врезался в гору Салак на высоте около 1,6 км. На борту находилось 45 человек - никто не выжил. Согласно результатам расследования, обнародованным в декабре 2012 года, причинами крушения стали действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров. По данным экспертов, до столкновения с горой все системы самолёта работали штатно.

Открытая архитектура комплекса авионики спроектирована компанией THALES на основе интегрированной модульной технологии. Это позволило сократить количество конструктивных блоков комплекса примерно на 15% и тем самым упростить его обслуживание. Для упрощения обслуживания самолета в целом предусмотрена бортовая система ТО, способная обнаруживать отказ вплоть до конструктивного блока во всех основных самолетных системах. При этом базовая конфигурация авионики является более функциональной по сравнению с ближайшими конкурентами: включает в себя тройную систему УКВ-связи с функцией ACARS, систему предотвращения столкновений T2CAS второго поколения, возможность захода на посадку по категории IIIA ICAO.

За счет автоматического режима пилотирования самолёта достигается не только дополнительный выигрыш в топливной эффективности, но и высокая безопасность полета, т.к. в этом режиме полностью дистанционная система управления полетом (ДСУП) защищена от случайных ошибок. Отказобезопасная архитектура дистанционного управления позволила полностью отказаться от механического резервирования. Перестановка горизонтального стабилизатора также осуществляется электродистанционно. Это помогло оптимизировать его размеры для высокой степени управляемости. На Superjet 100 впервые применена алгоритмическая защита от касания хвостом ВПП при отрыве, что исключает необходимость использования механических амортизаторов, которыми оборудованы другие самолеты.

Двигатели SaM146 производятся компанией PowerJet, совместным предприятием компании Snecma (Франция) и НПО «Сатурн» (Россия) с учетом всех требований семейства самолетов Sukhoi Superjet 100. Новый модульный двигатель SaM146 сочетает в себе успешный опыт применения CFM56 с использованием современных технологий и сокращением количества компонентов на 20%, благодаря чему значительно снижаются затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание при достижении непревзойденных эксплуатационных характеристик и показателей надежности. Новейшая автономная цифровая система управления двигателем (FADEC) третьего поколения с резервированием оптимизирует выполнение полетов при снижении расхода топлива. Взаимозаменяемость компонентов левого и правого двигателей позволяет сократить номенклатуру необходимых запчастей. Предусмотрена возможность замены лопаток без съема двигателя с крыла. Благодаря новым технологиям, заложенным в двигателе SaM146, все самолеты семейства превосходят действующие требования ICAO по уровню шума и эмиссии. Гондолы с высоким звукопоглощением и небольшим лобовым сопротивлением обеспечивают повышенный комфорт внутри салона.

Кабина пилотов SSJ100 оснащена интуитивно понятными органами управления и системой электронной индикации и сигнализации новейшего комплекса авионики компании Thales и полностью цифровой электродистанционной системой управления полетом - fly-by-wire. Полностью цифровая электродистанционная система управления полетом с боковыми ручками управления оптимизирует эксплуатационные характеристики самолета, снижает нагрузку на экипаж, сокращает расход топлива и обеспечивает защиту от выхода самолета за пределы допустимых эксплуатационных режимов полета

Концепция «темной и тихой кабины» обеспечивает превосходную ситуационную осведомленность и условия работы экипажа, благодаря эргономичному дизайну кабины с пятью большими жидкокристаллическими дисплеями.

В основе ДСУП лежат три вычислителя верхнего уровня (PFCU - Primary Flight Computer Unit) и дополняющие вычислители нижнего уровня (ACE - Actuator Control Electronics). PFCU обрабатывают команды, поступающие из кабины пилотов на ACE, и оптимизируют пилотажные характеристики самолета на всех режимах полета. При этом, при первом серьезном отказе не возникает необходимости переходить на прямое управление, а пилотажные характеристики остаются на достаточном уровне управляемости. Высокая эксплуатационная технологичность и весовое совершенство Sukhoi Superjet 100 также достигается реализацией полностью электродистанционной системы управления уборкой/выпуском шасси и тормозной системой.